靈活政策助升降設備維護

升降機、扶手電梯等是居民進出大廈的必要設備，質量關乎使用者人身安全。去年四月正式生效的《升降設備安全法律制度》規定升降設備要年檢，尚有不足兩個月便屆新法下的首個年檢限期。檢驗涉及系列程序，更要考慮高峰期檢驗人手壓力，相關責任人須預留足夠時間，盡快推動保養公司維修。

近年本澳時有困(車+立)、升降機急墮、扶手電梯故障等事故，新法系統性規範了升降設備的安裝、使用和維護，確保有效安全運行，保障使用者生命安全。

目前全澳有逾一萬部升降設備投入運作，當中升降機約佔八成。現階段逾百人已登記作為“升降機設備員”，業界估計，理論上有足夠人手應付檢驗需求。但要明白，年檢對大廈居民是一筆額外支出，更重要的是新法有三年內進行必要改善的過渡規定，倘未完成，“年檢”改為“八個月一檢”，直至完成所有改善為止。

使用年期較短或新的升降設備多符合必要改善措施，惟比較老舊者，就必定要升級更新設備，每一台花費幾萬至十幾萬元不等，若換新(車+立)價格更高昂。按道理用家自付，但大廈集資維修公共設施向來困難，新法下，相關維修或更換若處於“唔上唔落”的尷尬局面，會令檢驗工作一拖再拖，達成共識後卻已到年檢高峰期，業界明言屆時檢驗人手勢必緊張。

大力培養人才，是解決人手問題的最佳做法。業界亦正加緊舉辦相關課程和交流活動，設法吸引更多工程師入行，但此乃中長期方案。目前已進入升降設備檢驗高峰期，遠水不能救近火，必須兩條腿走路，推行短期措施互補。

要解決大廈維修公共設施集資難，可想方設法。如社會有聲音盼望當局推出專項資助計劃，或提高現有資助計劃靈活性，賦能業主會因應自身大廈需求，主動採取行動履行責任，當局宜深入研究，條件許可便盡快實施。這難題實非本澳獨有，早前珠海有小區推出商家墊支更換電梯方案，業主須付費乘坐，不失為解決之法。此舉或未必能套用到本澳，社會或可從中借鏡研究，摸索一種符合實際的應對方式。

夏 耘