地通拿24小時耐力賽

保時捷963戰車封王

地通拿24小時(24 Hours

of Daytona)耐力賽被譽為“世界三大耐力賽”之一，也是2025年度北美耐力錦標賽(IMSA)的賽季開幕戰。其決戰舞台為位於美國佛羅里達州的地通拿國際賽道(Daytona International Speedway)。

輪換駕駛艱鉅考驗

2025年度地通拿24小時耐力賽共分成四個組別角逐，包括GTP(Grand Touring Prototype)、LMP2(Le Mans Prototype 2)、GTD Pro(GT Daytona Pro)和GTD (GT Daytona)，其中最受到注目的是以兩大Hypercar技術規則LMH(Le Mans Hypercar, LMH)/LMDh(Le Mans Daytona, LMDh)作為主角的GTP級別。這次GTP級別有保時捷(Porsche)、Acura、凱迪克(Cadillac)、寶馬(BMW)與林寶堅尼(Lamborghini)等五家車廠共13支車組參戰。

雖然所有參賽車隊在先前已透過賽前各項測試來加強賽車穩定性，不過此項日以繼夜爭逐的24小時耐力賽對於各車組來說仍是十分艱鉅的考驗，每輛戰車均需要配備三位或四位車手接力輪換駕駛。

冠亞僅差一點三秒

本屆賽事競爭激烈，當中Porsche Penske Motorsport的（7號）保時捷963戰車、BMW M Team RLL的（24號）寶馬M Hybrid V8戰車與Acura Meyer Shank Racing的（60號）Acura ARX-06戰車鬥至最後階段仍難分難解，最終由巴西車手拿沙亞(Filipe Nasr)、比利時車手雲科爾(Laurens Vanthoor)和英國車手譚迪(Nick Tandy)等接力駕駛的（7號）保時捷963戰車僅以1.335秒之微小距離優勢擊敗對手，以完成781圈的成績勇奪第63屆地通拿24小時大賽冠軍兼GTD組別冠軍。由瑞典車手羅辛基斯(Felix Rosenqvist)、英國車手布隆基斯(Tom Blomqvist)和美國車手迪臣(Scott Dixon)等接力駕駛的（60號）Acura ARX-06戰車只能屈居亞軍。至於季軍一席由澳洲車手甘保爾(Matt Campbell)夥拍法國車手謝文尼(Mathieu Jaminet)和阿斯堤(Kevin Estre)接力駕駛的（6號）保時捷963戰車獲得。

寶馬撞車屈居第四

至於由比利時車手迪亞士雲科爾(Dries Vanthoor)、瑞士車手馬些路(Raffaele Marciello)、丹麥車手麥奴臣(Kevin Jan Magnussen)和德國車手安格(Philipp Eng)等接力駕駛的（24號）寶馬M Hybrid V8戰車在比賽過程中曾一度領先，但由於在迪亞士雲科爾賽事尾聲時與甘保爾駕駛的保時捷963戰車發生碰撞，導致戰車受損而被迫返回維修站搶修，故最終只能以第四名完成比賽。此外，與Wayne Taylor Racing合作參賽的凱迪克陣營原是另一支有力爭冠的隊伍，可是該隊的兩輛V-Series.R戰車卻先後遭遇到意外事故和電混合動力系統故障的困擾，因而無緣爭勝。

各組冠軍脫穎而出

LMP2組別的競爭亦同樣激烈，最終由澳洲車手艾倫(James Allen)、英國車手迪雷斯達(Paul di Resta)、美國車手高貝治(Dan Goldburg)和瑞典車手林德(Rasmus Lindh)所接力駕駛的（22號）United Autosports的Oreca 07戰車脫穎而出，贏得LMP2組別勝利。

GTD Pro組別方面，由德國車手米斯(Christopher Mies)、挪威車手奧臣(Dennis Olsen)和比利時車手維域治(Frédéric Vervisch)駕駛的（65號）Multimatic Motorsports的福特Mustang GT3戰車奪得冠軍。而在GTD組別中，由美國車手比爾(Matt Bell)、加拿大車手費甸尼(Orey Fidani)、德國車手卡恩(Lars Kern)和基爾霍夫(Marvin Kirchhöfer)駕駛的（13號）AWA的Chevrolet Corvette Z06 GT3.R戰車奪得冠軍。

翰 生