洛陽橋

“刺桐花開了多少個春天，東西塔對望究竟多少年，多少人走過了洛陽橋，多少船駛出了泉州灣，現在輪到我走上橋來……”余光中曾走過的就是大名鼎鼎的洛陽橋。

有趣的是，這座橋並不在洛陽，她位於福建省泉州古城外。橋所在位置，原是萬安渡，故此橋亦稱作萬安橋。洛陽橋是現存最早的跨海樑式石橋，始建於一○五三年，素有“海內第一橋”之譽，與盧溝橋、趙州橋、廣濟橋並稱為中國四大古橋。

洛陽不是在河南嗎，洛陽橋怎跑到泉州來了呢？其實，這與洛陽江的名字出處有關。西晉末年永嘉之亂期間，中原世家大族為躲避戰亂，紛紛從洛陽南遷至福建泉州地區，為紀念遠離的故土，先民們特地用家鄉的地名洛陽和故國的簡稱“晉”字來命名新家園，因此就有了現如今的洛陽江和晉江。

宋慶曆年間，洛陽江上曾修浮橋，卻常被風浪沖垮。宋皇祐五年，泉州太守蔡襄主持建橋工程，至嘉祐四年建成這座跨江接海的大石橋。洛陽橋是座石橋，主要由石橋墩、石橋樑板、石欄杆等構成。石樑板呈縱向排佈，為整塊條石，可達十餘噸。如此龐大的條石在當年是如何運送架設上去的呢？聰慧的泉州人創造了多項關鍵技術，其一為浮運架樑，即利用水漲船高的原理，在退潮時用木浮排將石材運送至兩個橋墩之間恰當位置，待漲潮時，利用水勢將浮排和石材整體托起，再調整安放至橋墩上；待退潮時再將浮排移走，如是橋面大條石安放的整個過程才得以完成。其二為筏型基礎。洛陽江出海口潮狂水急，江底為灘塗淤泥，因此橋基屢被沖垮。為解決這一難題，建設者們在建橋前，先沿規劃的橋中軸線，向水下拋石，形成相互連結的整體橋基，再在橋基上立橋墩，極大提高了橋基穩定性。其三為養蠣固基，在橋基上人工養殖牡蠣，巧用牡蠣作黏合劑來加固橋基。最為關鍵的是船形橋墩技術。由於泉州灣是典型的喇叭口海灣，海潮威力巨大，建設者們巧妙地把橋墩建成狀如一艘艘船隻，尖尖的船頭利於分水，從而有效緩解了海潮上漲時對橋身的衝擊。洛陽橋的建造是橋樑史上的創舉，凝聚了先民高超技藝與非凡智慧，展現了當時最先進的造橋技術，精妙的工程技術造就了這座屹立千年的超級工程。世界著名橋樑專家茅以升曾稱讚：“閩中多名橋，洛陽是狀元。”

洛陽橋還是官方主導、全民合力建造大型交通設施的典範，工程聚集了地方政府、僧侶、泉州商民各界力量，這一社會合力方式為此後泉州造橋活動所傳承，體現了泉州多元社群對海洋貿易及其基礎設施保障的強烈社會共識。

生活衍生文化，文化滋養生活。洛陽橋歷史深邃，兩岸風光優美，不僅給文人雅士提供賦詠題材，民間百姓也將自己美好願望寄託其間，泉州地區流傳着眾多與之相關的故事，諸如《洛陽橋傳說故事》、《蔡太守移檄海龍王》、《九日山海神洛陽鎮海》、《洛陽橋風物傳說》、《洛陽橋連日月潭》、《清源洞通洛陽江》、《李五重修洛陽橋》、《方太守洛陽江禱雨》、《賈似道蒙羞過洛陽橋》等，家喻戶曉、婦孺皆知。

千年洛陽橋，萬載華夏情。橋邊人家，散枝發芽，心中之橋，永世通達。

脫凡塵