強化設施平衡路權減意外

祐漢昨發生嚴重車禍，一名正於斑馬線過路的男學生被巴士重創，警方初步調查，疑司機未讓先。事件再次引發坊間關注駕駛安全和斑馬線設置等問題。

斑馬線本應是行人信賴的安全過路設施，車輛在斑馬線前停車禮讓行人也是駕駛者基本守則和良好習慣。但近年行人在斑馬線捱撞甚多，更不乏嚴重傷亡，故坊間有戲稱“斑馬線先至危險”、“安全島不安全”。社會亦關注斑馬線的設置，例如是否過於接近轉彎路口，或行人被路邊物件遮擋等。交通當局近年持續改善，例如將接近路口的斑馬線後移、將部分路段的斑馬線改為燈號控制等。

全澳現有二千多條╱組斑馬線，不少駕駛者認為斑馬線設置過多過密，令行車不暢；行人則認為過路設施不足，建議優化步行環境並設置更多過路設施。本澳人口及車輛密度均居世界前列，人與車之間的路權有不少矛盾，除了足夠與否，關鍵在於如何平衡人與車之間的流動暢通，與保障行人安全。

昨日的交通意外現場屬祐漢區內交通“黑點”，附近有多所學校，人多車多。看台街與中心街為交界路口，四條斑馬線各設於路口，由看台街行車轉入中心街，要先讓一側行車再讓斑馬線行人，再讓另一側的斑馬線行人，加上重型車輛在轉彎時有盲點，雙方都要小心注意，否則容易發生意外。

本澳人多車多，部分斑馬線所在區域在繁忙時段人流不斷，有駕駛者為趕時間，往往在人流通過前或稍為疏落時加油通過；亦有行人未待車輛停下便直行直過，人車爭路，隨時發生碰撞。要提升斑馬線的安全環境，有建議增設警告燈號、自動拍攝系統或路脊等設施。但意外始終與駕駛態度及行人使用斑馬線的安全意識有關，一方面應提升駕駛者，尤其是大型車輛在斑馬線前減速及禮讓行人，以及轉彎時加倍注意；另一方面，須加強對途人教育和違例過路者的執罰。在車輛交匯較多的斑馬線，考慮改為自動控制燈號過路設施，甚至建設行人天橋等，以科技手段或強化硬件設施減少意外的發生。

夏 耘