多措配合促新能源車發展

陸上交通運輸是澳門主要的碳排放源，佔本澳碳排放量約三成，因此推動陸上交通運輸零碳排放是本澳應對氣候變化、推動實現碳中和的重要舉措之一。

當局二二年三月起推出兩階段《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》，第一階段批出申請一千八百多個。第二階段由二三年六月至今年五月，截至去年十二月底，已批出共二千四百多個申請。全澳目前共有電動車一萬二千三百○二輛，其中摩托車四千五百八十三輛。雖然電動電單車數量近年有所增加，但對比全澳近十三萬輛的電單車，仍屬少數。

窒礙電動電單車普及的原因眾多，一來是現行法律法規令私人大廈加裝電動車充車位較為困難；二來是公共停車場的充電插座兼容性有限；三是外地流行的電動電單車換電櫃在澳未流行。加上本澳曾發生數宗電動電單車在充電時起火事件，亦令社會疑慮安全問題。

有見及此，特區政府已協調澳電在公共停車場充電位引入國標插座，提高充電插座兼容性，並已於全澳四十九個公共停車場開放六百三十個電動電單車充電設施，以及於八個公共停車場設置換電櫃。近日將在水塘公園、黑沙環中街、船澳街和氹仔中央公園設置電動電單車換電櫃，試行兩年的先導計劃。推動電動車在澳門的普及需要克服各種困難及挑戰，創設更安全便利的充電網絡、妥善的配套服務和友善的政策環境，才能促使電動車普及，助力綠色出行。

值得思考的是，在電動車的普及化進程中，燃油車將逐步被淘汰，燃油的需求將逐漸減少。取而代之，電動車逐漸普及，其他新型燃料電池汽車亦加快研發。相關的燃料加注設施亦有轉型需要。當局有必要因應電動車及新型燃料電池汽車的發展趨勢，探討將現有的油站轉型為快速充電站或新型燃料加注站的可行性。此外，電動車日漸普及，車輛維修保養的技術也將改變，培訓新維修技工， 亦需對現時的維修技工提供再培訓課程，有必要前瞻協助業界提升技能及支援電動車市場的發展。

夏 耘