新型國產飛行車亮相

【本報訊】據《現代快報》一日消息：由東南大學科研團隊自主研發的國內首輛分佈式電驅動飛行汽車“東大 · 鯤鵬一號”一日亮相。該技術源於東南大學機械工程學院車輛工程系與江蘇省智能電動運載裝備工程研究中心。最大起飛重量五百公斤，最高能飛三百多米。

陸空移動隨意切換

據介紹，“東大 · 鯤鵬一號”飛行汽車是國內首輛全輪轉向全輪驅動、四軸八槳構型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。

傳統電動垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發力點開展的研發，不具備地面移動能力，而“東大 · 鯤鵬一號”為陸空一體構型，兼具地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動能力。

“全國以分佈式電驅動車輛為載體做飛行汽車的，我們是首輛；這個陸空一體飛行汽車以汽車為主要載體，而不是當下以無人機為主技術路線，它可以在地面行駛與飛行移動間隨意切換。”該項目負責人、東南大學機械工程學院殷國棟教授介紹，“東大 · 鯤鵬一號”集多項創新技術於一身，突破了陸空一體化車身結構拓撲優化、動力系統全域冗餘機制、多模態交互數字化座艙、跨域共用多維數據融合、陸空分佈式電驅動系統以及雙阿克曼協同轉向等關鍵核心技術。

最高能飛三百多米

據悉，“東大 · 鯤鵬一號”整機尺寸為二點一乘一點二乘一點五米，最大起飛重量五百公斤，飛行續航時間大於或等於二十分鐘，最大飛行高度大於或等於三百米；地面運動模式基於四輪轂分佈式電驅動系統，前後雙阿克曼轉向，電液複合制動，最高時速六十公里。

目前“東大 · 鯤鵬一號”續航主要依靠大功率動力電池，項目團隊成員莊偉超稱，團隊還開發了增程式航空電推進系統，相比於現有純電池驅動系統，具有大功率、長續航、高可靠等特點，飛行續航時間有望突破兩小時，將在下一代陸空一體飛行汽車上應用。

殷國棟表示，團隊致力於探索未來交通出行的新模式，希望通過這一創新成果，為未來的交通出行提供更多可能，並在低空經濟領域貢獻自己的力量。