白雲機場T3軌道樞紐基坑封底

穗中珠澳擬藉高鐵無縫換乘直達機場

【本報記者廣州一日電】隨着最後一塊底板昨天順利澆築完成，由廣州地鐵集團負責建設、中鐵廣投總承包、中鐵一局承建的白雲機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（“T3軌道交通樞紐”）車站底板全部完成，標誌着該項目土建工程施工完成進入“倒計時”。

T3軌道交通樞紐是內地首個“兩高鐵、兩城際”樞紐工程，地屬廣州市白雲區人和鎮，位於白雲區機場第二高速以西、機場大道南以東、白雲機場T3航站樓以南機場紅線範圍內。T3軌道交通樞紐車站總長一千四百八十六米，最寬寬度為一百六十米，最深深度為廿五米，基坑總佔地面積十四點二三萬平方米，相當於二十個足球場面積的總和。

沉降控制要求嚴格

該車站的基坑工程規模宏大，地理位置特殊，位於巖溶發育顯著且砂層廣泛分佈區域，加之存在斷裂帶，使得該工程面臨極高風險，並對沉降控制提出極為嚴格的要求。

為確保封底作業平穩有序推進，項目與白雲機場集團密切協作，堅持“完成一處、驗收一處、移交一處”原則，高效推進與機場GTC共建區、機場綜合管廊的移交工作，確保與機場三期建設施工進度的同步推進。

施工過程中，項目創造性採用“地連牆+錨索”支護體系，科學制定澆築方案，嚴格把控澆築時間、速度以及混凝土振搗等關鍵工序，有效地防止基坑變形，確保澆築過程中各項指標均能達到預期。針對大體積混凝土澆築的獨特性，項目團隊精心預埋水循環冷卻管，並實施測溫監測，有效降低砼水熱化效應，確保澆築過程的安全與質量。

打造空鐵聯運樞紐

T3軌道交通樞紐建成運營後，將聯通白雲機場與廣州中心城區、珠三角城市群、粵港澳大灣區，有效提升廣州國際性綜合交通樞紐能級，增強對外輻射能力，對打造“零換乘、一體化”空鐵聯運交通樞紐，促進大灣區交通基礎設施互聯互通具有重要意義。

據介紹，白雲機場T3軌道交通樞紐將引入六條高鐵，分別是正線引入廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵；並線引入廣湛高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線、廣清永高鐵、廣深第二高鐵。其中，未來通過廣珠（澳）高鐵，珠江西岸四個城市（廣州、中山、珠海、澳門）實現無縫換乘直達白雲機場。