珠海至江門半句鐘 灣區居民排隊嘗鮮

黃茅海通道昨通車試運

廣東省交通運輸廳、廣東交通集團發佈信息，時隔不到半年，繼深中通道後，粵港澳大灣區又一超級工程黃茅海跨海通道於昨日下午三時通車試運營。這座“海上長虹”亮相於慶祝澳門回歸祖國二十五周年之際，以獨特的姿態閃耀在珠江之畔。第一批經過黃茅海跨海通道的車主、市民成為這超級工程的最早受益者。從珠海高欄港到江門台山的車程，由此前的一小時縮減為三十分鐘以內跨海直達。

本報記者 方春城 報道

歷時四年半完工

黃茅海跨海通道開通活動在黃茅海跨海通道上舉行，省交通運輸廳、省國資委、珠海市、江門市及省交通集團主要負責人出席並推桿，共同見證這一粵港澳大灣區“超級工程”通車。

下午三時，隨着連接珠海與江門的首輛大巴順利通過高欄港收費站，宣告黃茅海跨海通道正式試運營。早早等候的首批車主和市民搶到“頭啖湯”。專門從澳門駕車趕到高欄港收費站的余女士表示，以後到江門和粵西旅遊更方便了。

在黃茅海跨海通道赤溪東入口，有江門車主提前三小時“霸位”以求搶先體驗，表示，黃茅海跨海通道是台山市民非常期待的工程之一，對於經常往來珠海深圳的工作者來說，提高了不少效率。

黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道後大灣區又一重大跨海通道。在過去四年半的建設歷程中，廣大工程建設者團結奮鬥，克服種種困難、戰勝重重挑戰，形成七大技術創新和十大裝備新工藝，創造了“黃茅海速度”，為大灣區互聯互通再添“關鍵一橫”，打造了大灣區乃至中國交通建設又一張亮麗名片。

黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延，起於珠海市平沙鎮，向西跨越黃茅海水域，終於台山市斗山鎮；全長約卅一公里，跨海段長度約十四公里。項目於二○二○年六月六日開工建設，今年十一月廿五日通過交工驗收。黃茅海跨海通道作為國家重大工程，由廣東交通集團建設管理，中交路建、中鐵大橋局、保利長大、中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中交二公局等三十多家單位共同參與，建設期間累計有近萬名建設者投入到這重大跨海工程建設中。

七創新興建技術

項目建設者完成了七大技術創新，包括首創了雙曲面獨柱式鋼筋混凝土索塔新結構、海中超大跨多塔斜拉橋高性能結構體系及減震耗能裝置，首次提出“風嘴+水平隔渦板+下中央穩定板”綜合氣動措施，構建了雙曲面異形索塔設計施工一體化技術體系，研發了全離岸海洋環境下TY形墩及大跨度鋼箱樑施工技術，改進了超寬分體鋼箱樑施工線形控制方法，攻克了基於單北斗的跨海精密控制測量技術，並首次建立了以北斗系統為主的跨海橋樑工程北斗連續運行參考站，實現快速建造、優質建造。

黃茅海跨海通道東連鶴港高速、高欄港高速，西連新台高速、西部沿海高速。項目通車後，從珠海到江門的車程將從一個多小時縮短至三十分鐘左右。