超級工程七大創新

黃茅海跨海通道管理中心工程技術部經理孫文晉表示，通道建設過程中，面臨抗風、防撞等諸多挑戰，為此採取七大創新舉措，致力將項目打造成品質之路、綠色之路、科技之路。

七大創新舉措包括：一是力與美的和諧統一。項目主橋採用獨柱塔分體鋼箱樑空間索面的斜拉橋，提高橋樑的防撞、抗風、通航和防洪能力，同時以“圓”為主基調，追求極簡、優雅的建築風格，創新採用“小蠻腰”造型的混凝土索塔和TY型的引橋墩身，均為世界首次採用，受力清晰合理，外形簡潔明快。

二是超大跨多塔斜拉橋新型結構體系。為提升橋樑剛度，項目創新性提出三塔斜拉橋靜動力綜合減振耗能體系，優化力學性能。

三是超寬分體鋼箱樑渦振控制技術。首次提出“風嘴＋水平隔渦板＋下中央穩定板”綜合氣動措施，並在世界範圍內首次開展全橋渦振風洞試驗驗證，沒有觀測到渦振現象。

四是海上小蠻腰索塔精品建造技術。主橋索塔為纖腰型獨柱塔，塔高二百六十三米，索塔截面由下至上從圓形到圓端形再到圓線不斷變化過渡。項目發展大體積混凝土控裂技術，實現索塔內實外美建造。

五是全離岸海洋環境下TY型墩及大跨度鋼箱樑施工技術。項目通過優化墩身環氧鋼筋、大懸臂TY型蓋梁鋼筋部品工藝等，實現墩身施工提質增效保安全。

六是全漂浮分體鋼箱樑安裝技術。項目設計研究獨柱塔全漂浮體系斜拉橋塔梁三向約束錨固結構及嵌套式拉壓分離抗風臨時墩結構，採用智能監測系統，確保施工期結構安全，且主橋高精度合龍。

七是鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝技術。項目建設“工廠化”移動式噴塗車間和環氧富鋅漆智能噴塗系統，研發環氧樹脂自動稱量、混合料生產智能化控制及可視化監控系統，實現全生產線動態控制的技術體系。