利用V形地改設計 無縫對接口岸客流

輕軌東線ES1站連關閘

【本報消息】公共建設局正優化輕軌東線北段ES1站，並開展“V形地”工程。取得“V形地”使輕軌東線ES1站與關閘邊檢大樓具條件無縫連接。此外，目前輕軌東線整體進度及預算符合預期，未有超支超時。

接關閘方案待公佈

輕軌東線土建工程去年第三季動工，目前灘塗整治區域已完成吹砂及盾構隧道區間的地質加固。因取得及利用“V形地”，當局正修改ES1站設計。而ES2站將開挖施工，ES3至ES6站已開挖，預計明年第一季開展盾構隧道施工。總體工程至今已完成約兩成八。另外，行車系統已基本完成詳細設計，並已採購部分設備。

取得“V形地”使輕軌東線ES1站與關閘邊檢大樓具備條件無縫連接。公建局經與出入境部門和消防部門初步硏究連接方案，認為在現有邊檢大樓的出入口基礎上，可分別在一樓出境大堂及地面層入境大堂增加連接的方式，能直接疏導人流，提供通關和乘搭輕軌的便捷，實現客流全天候無縫對接。加強關閘口岸與輕軌交通接駁的便利，有助進一步理順關閘口岸周邊的通行環境。ES1站連通關閘邊檢大樓的方案仍處研究階段，將適時公佈。

將拆卸原特警總部

輕軌東線ES1站西移及地下空間施工將要佔用現時關閘廣場東側的公共巴士及博企穿梭巴士的上落客停泊區。為使影響減至最小，當局將先拆卸鄰近的原特警總部大樓，並在該地塊建造臨時公共巴士及博企穿梭巴士上落客停泊區。

澳門特區政府自今年五月卅一日管轄珠海市拱北口岸東南側相關陸地和海域（“V形地”）以來，積極推進各項工作。除現場遷改原邊防設施、建設新圍網等外，同步開展一系列技術分析和工程方案等前期工作。