的士違規銳減值得肯定

今屆大賽車昨日落下帷幕，四日賽事期間，賽道及周邊道路分階段實施多項臨時交通管制措施，特別是有五十條巴士路線需改道及臨時調整停靠站，不少居民和遊客為減少出行影響，或改以的士代步。這時的士服務的質和量至關重要，所幸自“新的士法”生效以來，的士違規情況斷崖式下降，今年大賽車期間亦未見太多的士違規，成績值得肯定。

根據早年澳門陸路整體交通運輸政策十年規劃，政府堅持“公交優先”，期間巴士線路由六十一條增至八十五條，有效實現更完善的公交路網和分流作用。但對於澳門這樣一個人口密度甚高的旅遊城市，的士仍有其不可或缺作用，尤其對於“人生路不熟”的旅客，乘搭的士能更便捷、舒適地前往目的地。

“新的士法”一九年生效前，的士違規情況十分猖獗，以一八年為例，當年違規個案總數逾萬宗，即平均每日近卅宗，相當嚴重，其中濫收車資最多，其次是拒載，有關行為對小城旅遊形象造成惡劣影響，尤其經常被受影響旅客分享到網上，引起廣泛議論，小城旅遊形象插水。

“新的士法”引入電子監控系統後，違規情況大幅改善，但仍有少數害群之馬知法犯法，需要當局持續加強打擊，淨化行業形象。

悅 鳴