靈活應變 促新大橋有效分流

坊間期盼已久的澳氹第四條跨海大橋“澳門大橋”將於國慶日正式開通，車輛屆時可經澳門大橋的多個出入口往返新城 A區、港珠澳大橋澳門口岸人工島及氹仔北安一帶。新大橋能否一如當局預期，有效分流跨海車流，讓居民、旅客有更好出行體驗，社會拭目以待。

澳門大橋是澳門首條雙向八車道跨海大橋，桁架中間設置兩條電單車道，主線橋總長三點○八五公里，其中跨海段長約二點八六公里，設計使用年限一百年。澳門大橋通車後，對進一步完善澳門城市交通網絡、優化居民出行環境、促進澳門內外互聯互通、助力特區更好發展具有重要意義。

料在大橋開通初期駕車“嘗鮮”者衆，車流大增勢必令近年塞車常態化的新城A區內部交通塞上加塞。國慶黃金周期間可見真章，考驗當局的交通疏導安排。

友誼圓形地作為澳門市區、路氹與關閘口岸、新城A區以至港珠澳大橋口岸之間的主要通道及連接樞紐，向來是交通“死結”。儘管當局已興建行車天橋，疏導部分車流量，但因新城A區多項基建及建築物工程持續進行中，疊加該處是“澳車北上”主要通道，每天仍有大量車輛湧往此處。展望澳門大橋開通後，友誼圓形地車流分佈或會有所變化，最起碼離島駕車可直接前往港珠澳大橋口岸而毋須兜路。但另一方面大橋口岸一帶交通會否變得更繁忙？

當局表示，會收集數據，適時採取優化措施，如考慮將由東北大馬路右轉前往友誼大橋或A區的缺口試行臨時封閉，以及取消圓形地兩組交通訊號燈。但畢竟屬於短期部署，長遠應對黑沙環區交通作整體規劃調整，研究各行車路段走向，並抓緊A2連接橋建設及開通工作。

新城A區當前仍處於較大規模建設階段，駕駛者宜打醒十二分精神，留意路況，出行前做好規劃，免失預算。未來A區全面建成後，料將有數萬居民入住，屆時每日通勤活動，與澳門大橋分流跨海車流作用，必然增添區內交通壓力。當局現階段應持續透過科技手段，評估澳門大橋通車後的車流變化，並實施具靈活性的交通方案，適時檢討修正，前瞻規劃，為大眾提供更優質便捷的出行方式。

夏 耘