加對華電動車徵高額稅是“自殘”

加拿大近日決定效仿美國，對自華進口電動汽車加徵高額關稅。分析人士認為，這一舉動無異於“自殘”。

不符合國家利益

據加拿大政府公告，加方將自今年十月一日起對中國產進口電動汽車徵收百分百關稅；自十月十五日起，對產自中國的鋼鋁產品徵收百分之二十五的關稅。

加拿大統計局的數據顯示，該國去年進口的電動汽車總額接近九十五點四億加元。美國在進口來源國中居首，總額近三十六點五億加元；中國居次席，總額約二十二億加元。

此前，加方曾在就提高中國電動汽車關稅等啟動為期三十天的公眾諮詢時稱，“加拿大汽車工人和汽車行業正面臨中國產能過剩造成的不公平競爭”，“加拿大電動汽車行業競爭力遭到削弱”，加方採取行動是為“捍衛國家利益”。

但實際上，加拿大對華電動汽車加徵高額關稅並非真正捍衛國家利益，而是一種“自殘”。

近年來，中國電動汽車憑藉全球競爭中練就的過硬品質以及低成本優勢，受到國際市場廣泛認可。如比亞迪ATTO3車型被評選為英國二○二三年度最佳電動汽車；長城哈弗H6新能源車型榮獲巴西年度最佳動力獎項。另據外媒報道，近一半西班牙人會考慮將中國品牌汽車作為他們的下一輛汽車。

加拿大限制進口中國產電動汽車，是把質量上乘、價格優惠的商品擋在門外。

中國商務部新聞發言人指，加方此舉將擾亂全球產業鏈供應鏈穩定，嚴重破壞全球經濟體系和經貿規則，嚴重衝擊中加經貿關係，損害兩國企業利益，影響加消費者福利。

加拿大媒體也直言，要想真正推動電動汽車在加拿大普及，加方需要更多的競爭和更低的價格，而這正是中國製造商所能提供的。追隨美國對華電動汽車徵收懲罰性關稅，不符合加拿大國家利益，“加拿大消費者沒有責任補貼美國車企的利潤”。

毀應對氣變努力

限制進口中國產電動汽車，更是把綠色低碳發展的機遇擋在門外。據官方數據，加政府去年制定雄心勃勃的目標，計劃二○三五年在加新售的汽車全部為零排放汽車，而二○二三年加拿大新註冊零排放汽車佔比僅為百分之十一。

分析人士指，在綠色轉型的關鍵時刻，加拿大將中國電動汽車排除在本國汽車市場之外，絕不能說是明智之舉。這會讓民眾質疑政府推進綠色轉型的決心，破壞社會各界應對氣候變化的努力。

中加經貿合作正在持續向前發展，中國是加第二大貿易夥伴、進口來源地及出口市場。這充分說明兩國經貿有較強互補性，也符合民眾意願。真正以本國民眾利益為重，不盲目跟隨個別國家，不實施“自殘”式的貿易壁壘，或許是加拿大政府當務之急。

（北京二十七日電）

中新社記者 李曉喻