玻璃鍍膜雨天前路更清晰

幾個星期前，香港曾經多次暴雨，甚至發出黃雨警告。雨天駕駛當然要啟動水撥，看着撥來撥去的兩片膠條，筆者突然驚覺，這對水撥原來從新車出廠一直沿用至今，大大話話使用了八年以上，從來沒有更換過。更讓筆者驚奇的是，水撥的效能竟然還能保持七成以上，直至最近才偶然有點異響，撥水後留有少許水漬。

相信大部駕駛者座駕的水撥，一般使用兩三個雨季後就需要更換吧。何解筆者的可以用上八年？雖說驚覺但筆者當然也有點頭緒。坦白說，這跟日常泊車和護理有莫大關係。泊車方面，新車最初幾年都以泊室內有蓋車位為主，但個人覺得這並非重點，更重要的是擋風玻璃的表面。記得嗎？筆者曾經跟朋友合作從事汽車鍍膜，當時代理的英國產品相當講究，鍍膜被分為三個獨立部分，包括車身、玻璃及合金輪圈，採用不同成分的物料。筆者取得新車當然第一時間全車鍍膜。當其時拍檔曾經強調玻璃鍍膜的最大優點是雨水在玻璃上會形成水珠，行車期間更會隨着車速向兩邊散去，不會在玻璃上留下水漬阻礙視線。拍檔更親自示範，同時強調這個效果無形中可以減少使用水撥。現在想起來不無道理，相對於平時長期測試的新車，同樣遇上雨天的話，筆者的座駕小福特使用水撥的頻率的確較少。況且筆者跟足廠方指引，定期檢查及修護鍍膜。

不經不覺這套原裝水撥一用便用上了五年，筆者曾經一度擔心水撥膠會老化，訂購了另一對新水撥換上，卻不知甚麼原因沒有把原裝的丟掉。可是新配的水撥竟然在第二個雨季首次使用就出現撥水困難兼發出異響，相信跟產品質素有關吧。幸好原裝的還在車庫裡，換回後效果跟新水撥無異。如是者繼續使用，直至今個雨季才發現原來這套原裝水撥已使用了八年。

所以筆者建議大家，除了可延長水撥壽命外，玻璃經過鍍膜處理後，行車相對也會更安全。

戴年駿