珠江口隧道完成盾構掘進

深江鐵路獲重大進展

【本報記者廣州十四日電】深江鐵路建設近日迎來新進展。在我國最深海底隧道——深江鐵路珠江口隧道，超大直徑盾構機“大灣區號”率先完成了全部一千四百六十八環的掘進任務，到達既定里程，標誌着深江鐵路全線建設取得重大進展，也代表着我國在探索盾構隧道施工智能化路徑上邁出堅實一步。深江鐵路建成通車後，將在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向，將把深圳、東莞、廣州、中山、江門更緊密連接在一起。

我國最深海底隧道

深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，也是落實粵港澳大灣區、“一帶一路”戰略的重大交通基礎設施。由於線路需要跨過廣州、東莞之間的珠江入海口，地質水文條件十分複雜，設計方案幾經比選，最終由公鐵兩用大橋改為隧道下穿。

作為全線控制性工程，深江鐵路珠江口隧道全長十三點六九公里，使用兩台盾構機相向掘進。中鐵隧道局承建的二標段盾構法隧道長二千九百三十米，隧道水下最大埋深一百一十五米，最大水壓高達一點○六兆帕，創下了我國海底鐵路隧道最深紀錄。

截至目前，珠江口隧道整體已累計完成三分之二的施工任務。深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長一百一十六公里，建設工期五年半（不含先開段）。全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等七座車站。

深穗半小時可聯通

深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速二百公里，南沙至江門段設計時速二百五十公里。深江鐵路建成通車後，在深圳樞紐西麗站與贛深高速鐵路客運專線貫通；在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

項目建成通車後，將進一步打通沿海通道，江門與深圳可實現一小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區，將實現半小時高鐵互聯互通。