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2024年08月11日
第A11版:經濟
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進軍德國 華電動車需增品牌認同

去年多家中國汽車品牌亮相慕尼黑國際車展(新華社)

慕尼黑國際車展上,觀眾對中國電動車增加認識。(新華社)

進軍德國 華電動車需增品牌認同

【香港中通社慕尼黑電】在汽車產業上,德國製造商對中國又愛又擔憂。一方面,德國與中國在汽車產業的合作越來越深入,另一方面,中國汽車製造迅速崛起,又成為德國汽車製造商最強勁的對手。

“我知道中國電動車,但不太了解,暫時還不會選擇購買中國車。”當記者在奔馳、寶馬的展覽廳向德國消費者隨機採訪時,大多數人這樣回答。好消息是,人們對中國電動車充滿好奇。去年中國電動車亮相慕尼黑車展,有令人驚異的出色表現,有一些消費者表示會認真考慮中國品牌。

行駛在德國街道,入眼皆是奔馳、寶馬、大眾等當地品牌。在這個汽車製造大國,德國人的確有很多的理由青睞本土品牌。但對德國汽車製造商來說,近幾年卻迎來產業發展最煎熬的時間。

在華設350分支機構

德國汽車產業發展與中國更密不可分,德國汽車製造商和供應商,在中國設有350個分支機構,中國約每五輛新車就有一輛帶有德國品牌的標誌。正因這原因,中歐關稅爭端波及德國汽車工業,令德國業界十分擔憂。

一組數據說明其背後的深刻影響:去年,大眾集團在中國總售出324萬輛汽車,佔全球總銷量35%,同比增1.6%,其中近310萬輛是在中國生產;奔馳在中國銷售73.7萬輛,佔全球總銷量36%,其中僅有約1/5為進口,總計不到14.8萬輛;寶馬在中國售出超過82.5萬輛汽車,佔全球總銷量32%,其中約73萬輛是在本地生產。

關稅爭端中,德國汽車製造商的利益攸關。一方面,德國車企在中國生產的汽車出口至歐洲,將直接受到加徵關稅影響;另一方面,若中國採取反制措施,出口至中國的德國汽車製造商將首當其衝遭受打擊,尤其豪華車品牌。

中汽車零部件趕超德

對德國汽車工業來說,中國市場至關重要。但同樣擺在德國汽車製造面前的嚴峻挑戰是,中國汽車製造已成為不容低估的競爭對手。近年來,中國汽車產業尤其電動車正以飛速的發展成為全球汽車頭部企業,且中國在標準製訂和技術競賽中的重要性日益增強。德國和歐洲經濟體使用來自中國的能源轉型所需的資源、產品和技術,這些資源、產品和技術無法從其他來源輕易取得。

德國汽車工業協會發言人漢斯·舒曼承認,來自中國的競爭非常激烈。

因為無論是整車生產還是汽車零部件,中國都在飛速趕超德國。以往,汽車行業及其零部件是德國最重要的出口行業。從近年中德兩國汽車領域的貿易往來看,中國對德國的汽車及零部件出口穩步增長;德國對中國的出口卻在下降。因此,近幾年德國汽車企業中危機感蔓延。

中國車驚艷德國車展

儘管中國的電動車發展迅速且在全球佔有量越來越領先於德國,但想要進入德國當地市場,依然困難重重。在保時捷展廳,記者隨機採訪當地的參觀者發現,對中國電動車的品牌認同和信任度缺乏是主要因素。

“中國電動車或在某些方面會更先進,但如果讓我選擇,目前我會選自己更加熟悉的品牌,比如寶馬、奧迪,覺得品質更有保障。”這位名叫奧夫哈默(音譯)的先生說。

對德國消費者來說,對中國品牌的認同或是主因。

不過,中國產電動車在去年的德國慕尼黑國際汽車展上強勢亮相,讓德國人對中國電動車有正面印象。中國產電動汽車無論是從續航里程、電池性能、人車互動性和科技進步方面都處領先位置。

轉型數字化力追中國

隨着競爭壓力加大,德國汽車產業近年在尋求轉型的道路上邁向數字化,推動自動駕駛、數據驅動的商業模式、數字化和持續生產等領域的發展。據歐盟委員會《歐盟工業研發投資記分板》,二二年德國汽車企業的全球研發投資高達522億歐元,成為全球領先。

德國汽車工業協會表示,德國企業正努力追趕中國,到二四年,德國製造商將在全球範圍內提供160種不同的電車車型,並創新將成為德國新型電動汽車的主題。

在德國市場的電動車賽道上,並不只有中國車和德國車。如今隨着關稅爭端,進軍歐洲市場的大批中國新能源汽車廠商拓展德國前路漫漫,同時,德國車商在中國市場目前也面臨巨大競爭壓力,如今這種困難仍在繼續。未來誰執牛耳仍是未知數。

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