進軍德國 華電動車需增品牌認同

【香港中通社慕尼黑電】在汽車產業上，德國製造商對中國又愛又擔憂。一方面，德國與中國在汽車產業的合作越來越深入，另一方面，中國汽車製造迅速崛起，又成為德國汽車製造商最強勁的對手。

“我知道中國電動車，但不太了解，暫時還不會選擇購買中國車。”當記者在奔馳、寶馬的展覽廳向德國消費者隨機採訪時，大多數人這樣回答。好消息是，人們對中國電動車充滿好奇。去年中國電動車亮相慕尼黑車展，有令人驚異的出色表現，有一些消費者表示會認真考慮中國品牌。

行駛在德國街道，入眼皆是奔馳、寶馬、大眾等當地品牌。在這個汽車製造大國，德國人的確有很多的理由青睞本土品牌。但對德國汽車製造商來說，近幾年卻迎來產業發展最煎熬的時間。

在華設350分支機構

德國汽車產業發展與中國更密不可分，德國汽車製造商和供應商，在中國設有350個分支機構，中國約每五輛新車就有一輛帶有德國品牌的標誌。正因這原因，中歐關稅爭端波及德國汽車工業，令德國業界十分擔憂。

一組數據說明其背後的深刻影響：去年，大眾集團在中國總售出324萬輛汽車，佔全球總銷量35%，同比增1.6%，其中近310萬輛是在中國生產；奔馳在中國銷售73.7萬輛，佔全球總銷量36%，其中僅有約1/5為進口，總計不到14.8萬輛；寶馬在中國售出超過82.5萬輛汽車，佔全球總銷量32%，其中約73萬輛是在本地生產。

關稅爭端中，德國汽車製造商的利益攸關。一方面，德國車企在中國生產的汽車出口至歐洲，將直接受到加徵關稅影響；另一方面，若中國採取反制措施，出口至中國的德國汽車製造商將首當其衝遭受打擊，尤其豪華車品牌。

中汽車零部件趕超德

對德國汽車工業來說，中國市場至關重要。但同樣擺在德國汽車製造面前的嚴峻挑戰是，中國汽車製造已成為不容低估的競爭對手。近年來，中國汽車產業尤其電動車正以飛速的發展成為全球汽車頭部企業，且中國在標準製訂和技術競賽中的重要性日益增強。德國和歐洲經濟體使用來自中國的能源轉型所需的資源、產品和技術，這些資源、產品和技術無法從其他來源輕易取得。

德國汽車工業協會發言人漢斯·舒曼承認，來自中國的競爭非常激烈。

因為無論是整車生產還是汽車零部件，中國都在飛速趕超德國。以往，汽車行業及其零部件是德國最重要的出口行業。從近年中德兩國汽車領域的貿易往來看，中國對德國的汽車及零部件出口穩步增長；德國對中國的出口卻在下降。因此，近幾年德國汽車企業中危機感蔓延。

中國車驚艷德國車展

儘管中國的電動車發展迅速且在全球佔有量越來越領先於德國，但想要進入德國當地市場，依然困難重重。在保時捷展廳，記者隨機採訪當地的參觀者發現，對中國電動車的品牌認同和信任度缺乏是主要因素。

“中國電動車或在某些方面會更先進，但如果讓我選擇，目前我會選自己更加熟悉的品牌，比如寶馬、奧迪，覺得品質更有保障。”這位名叫奧夫哈默（音譯）的先生說。

對德國消費者來說，對中國品牌的認同或是主因。

不過，中國產電動車在去年的德國慕尼黑國際汽車展上強勢亮相，讓德國人對中國電動車有正面印象。中國產電動汽車無論是從續航里程、電池性能、人車互動性和科技進步方面都處領先位置。

轉型數字化力追中國

隨着競爭壓力加大，德國汽車產業近年在尋求轉型的道路上邁向數字化，推動自動駕駛、數據驅動的商業模式、數字化和持續生產等領域的發展。據歐盟委員會《歐盟工業研發投資記分板》，二二年德國汽車企業的全球研發投資高達522億歐元，成為全球領先。

德國汽車工業協會表示，德國企業正努力追趕中國，到二四年，德國製造商將在全球範圍內提供160種不同的電車車型，並創新將成為德國新型電動汽車的主題。

在德國市場的電動車賽道上，並不只有中國車和德國車。如今隨着關稅爭端，進軍歐洲市場的大批中國新能源汽車廠商拓展德國前路漫漫，同時，德國車商在中國市場目前也面臨巨大競爭壓力，如今這種困難仍在繼續。未來誰執牛耳仍是未知數。