華訴歐盟電動車反補貼措施

【本報綜合報道】據新華社、中新社九日消息：中國商務部新聞發言人九日表示，中國當天將歐盟電動汽車臨時反補貼措施訴諸世界貿易組織爭端解決機制。

促立即糾正錯誤

發言人表示，為維護電動汽車產業發展權益和全球綠色轉型合作，九日，中國將歐盟電動汽車臨時反補貼措施訴諸世界貿易組織爭端解決機制。

發言人說，歐盟初裁中的認定缺乏事實和法律基礎，嚴重違反世貿組織規則，損害全球應對氣候變化合作大局。中方敦促歐盟立即糾正錯誤做法，共同維護中歐經貿合作和電動汽車產業鏈供應鏈穩定。

歐盟委員會上月宣佈對中國電動汽車開徵臨時反補貼稅。對於接受歐盟抽樣調查的三家中國車企，比亞迪的反補貼稅稅率為百分之十七點四，吉利汽車的反補貼稅稅率為百分之十九點九，上汽集團的反補貼稅稅率為百分之三十七點六。對於其他未接受抽樣調查但配合歐盟調查的中國車企，反補貼稅稅率為百分之二十點八；對於其他未配合歐盟調查的中國車企，反補貼稅稅率為百分之三十七點六。

去年十月四日，歐委會對進口自中國的電動汽車發起反補貼調查。按照歐盟調查程序，上月宣佈開徵臨時反補貼稅後，歐委會將在未來四個月內對調查作出終裁。

歐政商界批加稅

很多歐洲政商界人士明確反對歐委會做法。寶馬集團董事長齊普策表示，歐委會相關做法完全行不通，不僅不能提升歐洲汽車製造商競爭力，反而可能會損害那些在全球範圍內積極開展業務的企業。

德國交通部長福爾克 · 維辛指出，加徵關稅是一種“破壞性的做法”。他呼籲歐委會不要訴諸關稅，而是要制定良好和公平的競爭規則。

歐洲國際政治經濟中心主任馬蒂亞斯 · 鮑爾認為，沒人能從加徵關稅中受益。歐盟加稅舉措不僅影響中國汽車企業，也打擊了在中國進行生產的外國汽車製造商。

匈牙利薩佐德韋格研究所政治分析中心主任基塞伊 · 佐爾坦表示，在電動汽車領域，歐盟沒有直面競爭，沒有努力提高電動車的性價比和服務，反而干擾正常的市場競爭。波蘭汽車零部件分銷商和生產商協會表示，對自中國進口的電動汽車加徵關稅，無法保護歐洲工業競爭力，無助於汽車工業轉型。