單踏板駕駛一舉多得

過去三星期的電動車生活，除了讓筆者學懂充電時間和方式外，駕駛亦適應了電動車的特定模式。其中一項永遠不能在汽油車裡體會到，包括今個星期的話題one pedal shift（又稱one pedal drive），中文譯為單踏板駕駛模式。簡而言之，就是用一個踏板負責加速和減速，甚至把車子停定。

因為駕駛電動車，踏下踏板就可以加速，當腳離開踏板會立即減速，視乎回充調校的級別。級別越高，減速的幅度也就越厲害。當然也可以完全關掉回充功能。正正利用這個減速功能，可以引伸為one pedal drive的駕駛模式。方法非常簡單，在右腳離開踏板，電動車隨即沒有加速力並同時減速，甚至在若干距離下停定。箇中原理並不複雜，但對於使用傳統汽油動力的駕駛者，要一下子適應和善用one pedal drive並不容易。

iX3交到筆者手上，代理朋友就提示可以使用這個one pedal drive功能。方法只需把波檔從D橫推向B。起初不以為意，還是採用D檔便算。後來遇上塞車，反正無聊就嘗試轉入B檔。在塞車期間，踏下踏板便往前行，離開踏板就立即減速，並開始停下來。假如跟停定目標還有一段距離，右腳可以輕踏着踏板往前慢移，如是者只要右腳一直黏着踏板，車速就會視乎踏下的幅度加減。要運用得好必須對踏板加減速幅度跟實際停定距離拿捏準確。經過一段時間掌握和適應，很快就可以運用one pedal drive根據距離減速及停車，大大減少掣動使用次數。事實上，除了偶然要把車煞停又或泊位掉頭，使用掣動的機會其實不多。大大延長了掣動系統，特別是掣動皮的壽命。

或許有人擔心one pedal drive是否可以確定車子停定不會溜前。筆者反覆測試，證明系統能夠在車子停定後牢牢鎖定。又或有人擔心適應了這系統後再駕駛油車會否容易產生危險？這個肯定不會，因爲開汽油車右腳離開油門不會減速，即時便會知道要使用掣動減速。One pedal drive對於電動車而言確是一項理想設計，既可增強行車便利和安全，又能減少掣動的損耗。一舉多得。

戴年駿