無人駕駛網約車試運營

武漢出租車生意大減

【本報訊】據財聯社十一日消息：網約車與巡遊出租車的矛盾又一次佔據了輿論焦點：日前，一則網傳文件截圖顯示，武漢本地巡遊出租車公司稱，由於網約車盛行，巡遊出租車司機難以養家糊口，從而被迫退出。該文件更將矛頭直指無人駕駛出租車“蘿蔔快跑“，稱其是“試運營”，不應“滿大街接單”。

出租車瀕亡？

多位武漢當地出租車司機向財聯社記者透露，因網約車投放量越來越多，巡遊出租車難以接到單，出車十小時的流水甚至只有之前的一半。

這則名為“巡遊出租車已到死亡邊緣”的網傳文件，落款單位為“武漢市建設汽車客運有限公司”，落款日期為六月二十日。文中提及，從四月份以來，該單位已停運四台巡遊出租車，且還有蔓延的趨勢；“無人駕駛網約車盛行……許多巡遊出租車養家糊口困難，被逼退出這個行業。”此外，其還將矛頭指向“蘿蔔快跑”，稱“蘿蔔快跑”是“試運營”，“應該控制在一個區間”，不能“滿大街接單”。

近日下午，記者撥通了一個從天眼查上查詢到的建設客運聯繫電話。對方並未否認是建設客運的工作人員，但當問及上述文件時，該人士則表示，“事件敏感，不便回應。”

退車司機增多

武漢大通汽車出租有限公司的司機夏先生向記者透露，“投放量多的地方我們幾乎接不到客人了！”他表示，“在經開區、東西湖區這些投放數量多的城區，幾乎都要放空出來，回到投放少的主城區，訂單才會變多。”

此外，多位武漢的網約車司機和出租車司機都向記者回饋，日訂單量和流水都有減少。出租車司機李師傅告訴財聯社記者，“早上五點半出車，傍晚五點半收車，期間十個小時的流水，從以前的四百多元變成了三百元，甚至二百元。”

受此影響，退車的出租車司機數量開始變多。夏先生說，他所在的公司估計已有百分之十之百分之十五的司機申請退車，並且這個數字還將只增不減。他還告訴記者，退車要提前三個月申請，整個流程至少需要九十日，因此後續完成退車的人數會更多。

網約車與巡遊出租車的“矛盾”由來已久，但隨着自動駕駛出租車的出現，局面就變得更複雜了。此外還有媒體報道，近日“蘿蔔快跑”無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞，引發高度關注。

媒體報道還顯示，在長江網武漢市民留言板上，也有市民透露，“蘿蔔快跑”Robotaxi車輛會出現在綠燈狀態下停滯不前、紅燈時衝入路口中央、轉彎時卡頓不動等情況，並引發交通擁堵現象，對市民出行造成干擾。