電車代步日漸方便

記得十二年前，日產的香港代理引入了第一代Leaf全電動房車，把其中一部登記出牌，並騰出時間讓傳媒以較長期的測試，體驗電動車的駕駛方式和日常充電作業。當其時代理原本給筆者一星期測試，結果不到四天已急不及待把電車歸還。事實上，以當年的電動車續航距離最多只有160公里，加上行車耗電量每走1公里就少3公里的續航距離，充電設施又寥寥可數，全港大概只有數十個而已。不難想像當時的電動車生活，幾乎隔天就要找充電站，路程往往因為電量而受到限制。

六年前，第二次電車生活來自雷諾的Zeo，同樣是一次長期測試。這次的測試體驗好了不知多少，一來電動車的續航距離聲稱已延至超過四百公里，配合回充設計，每走1公里跟續航距離也能成正比。況且充電站數目也越來越多，慶幸當時的電動車還未普及，測試期間先後兩次充電，情況並不太困難。

至於今次測試則來自寶馬的iX3，一部極度熱賣的電動SUV。相對於以往兩款電動車，iX3售價當然最高，且先進設備也最多，多到要花時間認真地了解和學習。根據代理朋友提示，iX3的標準續航距離大概是460公里（WLTP）。據說有代理朋友更能造出超過500公里的成績。由於車子交到筆者手時已充滿電，所以最初幾日完全沒有充電的問題。這部寶馬的耗電量相當合理，配合回充系統，加上筆者的駕駛風格，續航距離十分理想，開了差不多五天電量才下降至40%。不過始終都要替電車充電，今時今日當然較以往輕鬆容易（但仍遇上一定麻煩，留待下期再談）。筆者選擇返回代理的充電中心，收費合理且服務周到，很快地就能把電池充滿。

開了電動iX3近三個星期，老實說，這部SUV除了行車寧靜、需要充電外，開起來完全不像一部電動車。由於耗電量“超合理”，設備豪華，毋需顧慮續航距續也能隨時充電，正正式式融入電動車的駕駛行列，也漸漸地對電動車產生了好感。

戴年駿