帶動粵西城市與灣區核心互通

黃茅海跨海通道料年底通車

“龍騰灣區 · 橋見未來”網絡媒體團今日下午探訪在建的黃茅海跨海通道項目。黃茅海跨海通道管理中心主任朱超介紹，項目目前建設已完成九成以上，預計今年十二月下旬建成通車，將更好地發揮港珠澳大橋向西拓展的作用，帶動粵西尤其江門一側與大灣區核心城市互聯互通。

（珠海三日電）

本報記者 方春城 報道

颱風高發增加難度

黃茅海跨海通道項目作為港珠澳大橋的西延線，起於珠海市高欄港經濟區平沙鎮，向西跨越崖門口黃茅海水域經江門台山赤溪鎮，終於台山市斗山鎮。項目路線全長約三十一公里，跨海段長度約十四公里。採用雙向六車道高速公路標準，設計時速一百公里，設計使用壽命一百年。

項目已於二○二○年開工建設，上月十九日已實現全線貫通。

朱超介紹，工程重難點項目位處南海近洋環境，建設條件複雜難度大，一是超強颱風登陸高發，以及海面常態化季風較大，風成為約制項目建設安全、進度的關鍵因素。

二是兩座主橋跨越三條航道，非通航孔引橋跨越十二公里海域，船舶通航流量較大、船舶撞擊風險較高。

三是項目位處南海近海海洋腐蝕環境，對結構耐久性設計、施工、運維提出更高要求。四是黃茅海大橋主跨七百二十米，是在建世界最大跨公路三塔斜拉橋，建設要求高。

瀝青鋪裝要求嚴荷

朱超表示，目前正在做主橋上部結構安裝剩餘工作，包括三塔十六根彈性索，五對十根的輔助索安裝，預計十月份開始鋼橋面鋪裝。

由於項目選用的是廣東地區比較適用但施工度要求較高的防氧瀝青鋪裝方式，對天氣要求非常苛刻，六個板塊的鋪裝需要四十天左右的連續晴天，根據前兩年的天氣經驗，預計十月初開始鋪，十一月底鋪完，十二月下旬具備通車條件。

黃茅海跨海通道項目建成後，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群。

朱超表示，深中通道屬於連接粵港澳大灣區核心的珠江主入海口東西向主要城市的黃金通道，帶動深圳和中山片區發展。

黃茅海跨海通道項目的地理位置更靠西側，位於珠江西江的崖門入口，項目的建設通車，是為更好地發揮港珠澳大橋向西拓展的作用，主要是帶動粵西尤其江門，使粵港澳大灣區整個連成一體，帶動粵港澳大灣區更偏遠地區發展的作用，更好地發揮粵西土地、港口和勞動力優勢。