與電子科技角力

不知大家的座駕是甚麼年份和型號，近代的新車裝備裡很流行一種叫做車道維持輔助(Lane Keeping Assist System)的安全系統。目的是當駕駛者轉變行車線時沒有亮起轉向燈而發出不同的警示。警示最常見的有軚盤震動，也有把車子拉回原有行車線。目的是要避免駕駛者處於疲倦、昏睡的狀況作出有效提醒。

筆者不知道大家對這項配備是否喜歡。若根據美國公路安全保險協會的報告顯示，系統的出現能有效降低交通意外達雙位百分比。筆者對於這項系統卻沒有多大好感，原因也許是道路工程的影響。特別是香港的行車環境，路窄車多，修路改道天天都有，遇上行車路線更改而系統生效兼敏感的話，駕駛者便要好好小心了。

事實上，系統會根據車上鏡頭探測了解行車路線狀況，理論上會知悉行車軌道的變化。而根據大部分車廠提供的資訊所知，這類系統一般都會在時速六十公里以上介入。於是乎，筆者就有以下幾次驚險的經歷：以時速七十公里在公路上行車，原本好好的突然遇上前方修路，行車線軌出現更改。理論上筆者依然是直走，只是修路需要駕駛者輕微扭左再扭右軚。這時候系統可能

以為筆者轉線沒有亮轉向燈，便即時發揮作用企圖“拉回正軌”。明明依着行車線行走，只是輕輕的扭左，系統即時把筆者拉回右方。在毫無預警下不禁有點驚嚇。可以想像一下，以七十公里的速度一切正常，忽爾軚盤給你大力地反方向拉一拉，會是甚麼感覺？最大問題是筆者一直專注駕駛，心無旁騖，並按着正確行車路線直前，卻被這突如其來的拉扯當然不好受。

根據筆者所知，這項安全系統會連繫其他幾項安全配置。以筆者最近駕駛的一部歐洲SUV為例，不能獨立關掉也不能調校級別。結果有了之前的情況提供適當的心理準備，每次經過修路工程附近都會做好隨時跟軚盤角力的準備。

所以，汽車電子科技日新月異，有時候的確提供更大的安全，但有時卻要作出一定適應。

戴年駿