科技管的士 公交提服務

暑假即將來臨，旅遊局預計七、八月訪澳旅客量逾六百萬人次，平均每日十萬人次。隨著訪澳旅客復甦越趨強勁，本澳旅遊承載力、交通配套等問題不時湧現。

暑假是傳統旅遊旺季，加上系列惠澳政策實施，跨境交通和通關便利，本澳旅遊局宣傳到位，預料訪澳旅客持續增長。旅客上升，的士供不應求，博企酒店、旅遊區旅客大排長龍等的士，舊區欠缺的士等老問題料續現。近年來無論內地或外國，網約車大行其道，為居民、旅客出行提供便利。本澳雖有的士團體試推類似服務，但始終使用有限，未能普及。至於本澳電召的士服務，部分旅客未必熟悉，且高峰時段亦是一車難求。翻開各類社群媒體，常見內地或香港旅客對澳門公交服務的劣評，影響遊澳體驗。特別是青茂口岸、橫琴口岸、港珠澳大橋等較新的口岸，公車配套不足，前往旅遊區、社區不便，又未能與輕軌系統相輔相成，如何能便利旅客出行？

交通局透露計劃年內開展的士服務質素研究，包括對的士運力需求、普通的士及特別的士的服務研究及評價等。對於的士司機服務評分，則因存在主觀性及公平性，暫未有相關計劃。本澳黑的個體司機多，又未有相關資料系統相連，乘客確實難及時評價司機服務，但也正反映當局需要加強黑的監管。“新的士法”配合“車載機”等使用多時，司機資料和行車紀錄等相對完善，有利當局藉科技加強監管。針對車廂外議價等違規行為，除要在口岸、站頭加派人員執法，更須宣傳投訴管道，讓廣大居民和旅客知悉，鼓勵舉報違法違規。

旅客量回升，的士供不應求更凸顯。當局去年底透過公開招標，向公司判給新一批的士牌，有十家公司中標，合共五百部的士料年底投入市場。雖然當局明確要求中標公司須履行司機培訓、行為監控等，但當局的日常監察工作不可或缺，除了系統數據收集、分析，更需實質監管巡查。尤其新一批的士投入運作初期，當局要更多了解的士運作情況和人員服務質素，及時糾正，加強阻嚇，提升的士服務水平，優化旅客出行體驗。

夏 耘