社會人士倡重啟AB區海隧方案

【本報消息】新城A、B區行車天橋計劃於今年第四季動工，有部分天橋結構在限高範圍，有意見擔憂影響松山燈塔世遺景觀，但文化局則評估影響不大。社會人士何仲傳形容，世遺是澳門重要的文化資產，政府對待新城A、B區天橋項目應持謹慎態度，盡快向聯合國教科文組織通報，以確保在工程開始前獲得明確的認可，從而避免延誤該重要基建項目的進度。

新城A、B區行車天橋設計的最高點為海拔廿五點八米。文化局承認，天橋有部分結構進入八三／二○○八號行政長官批示限高範圍，但認為涉及體積小且不屬於批示當中規範的“建築物”，對歷史城區的景觀影響不大。何仲傳指出，限高批示僅適用於澳門本地，並非聯合國教科文組織評估世遺景觀影響的依據。

何仲傳回顧，連接新城AB區的海底隧道，自二○一二年提出以來，經過嚴謹的勘探、環評和公示，並獲得國家部委的認可。然而，從二○二○年底時，該方案突然從公眾視野中消失，至二○二○年政府文件中改以“AB通道”取代AB海隧，最終變為行車天橋。政府解釋改變的原因為海隧的維護成本較高。何仲傳對此表示質疑，認為維護成本高的問題在之前的論證過程中並未被提出，而且該方案已經進行大量前期工作，投入大量人力物力，僅因維護成本問題而輕易放棄，這一做法難以令人信服。

何仲傳與工程專家探討後認為，新城AB海隧方案依舊可行，且工程費用與天橋方案相當。建議政府重新考慮原計劃的海底隧道方案，不僅有助減少對周邊世遺景觀的影響，且能最大程度維護澳門歷史城區的風貌。