歐盟擬對中國電動汽車強加關稅

發改委連發三文回擊

【本報訊】據中新網十六日消息：國家發改委“金軒”再出手。對於歐盟擬對中國電動汽車強加關稅，國家發改委在三天時間內連發三篇署名“金軒”的述評文章，從不同角度，用事實和資料，有力論證了歐盟此舉的弊端。

歐搞典型雙重標準

三篇文章的題目分別是《歐盟對中國電動汽車反補貼調查罔顧客觀事實 應停止將經貿問題政治化》、《短視的貿易保護主義不是出路 歐盟應深思慎行糾正錯誤》、《歐盟限制中國電動汽車將加劇其化石能源依賴 勿貪一時之利阻礙綠色低碳轉型》。

文章提到，中國擁有完備的產業鏈供應鏈體系和超大規模市場，在開放市場環境下，中國汽車產業抓住綠色發展機遇，加快向新能源汽車轉型。需要特別指出的是，充分的市場競爭有效促進了創新，促使中國汽車在電動化、智能化方面走在前列，競爭力日益增強。去年，中國汽車出口量躍居世界第一；今年一至四月，中國市場自主品牌乘用車份額達百分之六十點七。上述成績的取得，是尊重市場規律、充分競爭的結果，不是補貼的結果。

以“反補貼”名義限制中國電動汽車，是典型的雙重標準。中國對內外資汽車品牌一視同仁，外資品牌在中國電動汽車出口中佔有重要地位。據統計，在去年中國新能源汽車市場出口數量排名中，特斯拉穩居第一名，佔中國新能源汽車出口總量的四分之一以上，特斯拉出口量較第二名的比亞迪高百分之四十一點七。德國總理朔爾茨表示，歐洲從中國進口的電動汽車至少百分之五十來自西方品牌。

合則兩利鬥則俱傷

文章提到，“合則兩利、鬥則俱傷”，中歐汽車產業高度互補，雙方合作有基礎、有空間、有前景。六月八日，德國總理朔爾茨公開反對限制汽車貿易，呼籲保持貿易“公平和自由”。歐洲汽車製造商協會主席德梅奧近期呼籲，“必須與中國企業建立合作關係，歐洲車企不能放棄與包括電池超級工廠、頂尖工程師以及原料精煉能力在內的生態系統合作的機會”。

近年來，寶馬、大眾等歐盟企業持續擴大在華新能源汽車業務，在電池、智能化等方面加大與中國企業合作力度；寧德時代、蔚來、比亞迪等中國企業也在德國、匈牙利建廠，助力歐盟電動汽車產業競爭力提升。

報道稱，近段時間，國家發改委“金軒”連續發聲，五月份時，國家發改委也曾連發三篇署名“金軒”的述評文章，直指美國加徵關稅對全球經濟和美國自身經濟帶來的影響。