“鋼鐵駝隊”造福亞歐

“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”千年之前，駝鈴陣陣，八方輻輳；千年之後，“鋼鐵駝隊”，串接中歐。

前日上午，滿載鎳鈷錳酸鋰、汽車配件、百貨、液晶顯示板等貨物的X八一五七次中歐班列，在新疆霍爾果斯口岸通關出境並換裝，預計於十二天後抵達波蘭馬拉舍維奇。這是累計開行的第九萬列中歐班列。

二○一三年，共建“一帶一路”倡議提出，我國中部地區首條直達歐洲的貨運班列——中歐班列（鄭州）也踏上征途，中國外貿隨之迎來大變局。作為共建“一帶一路”旗艦項目和標誌性品牌，中歐班列憑藉全天候、大運量、綠色低碳等特點，成為貨物快速流通、貿易穩步增長的有效載體，受到海內外企業歡迎。

“今年四月，我們首次開行至意大利的跨裏海、黑海南通道中歐班列新線路，大約卅五天到達目的地，運輸時間相比海運節省一半以上。”新疆天順供應鏈股份有限公司董事長丁治平說，中歐班列大大縮短了在途時間，為企業降低了物流成本，貿易量隨之大幅增加。

自班列開行以來不斷“跑”出新紀錄。二○一六年至二○二三年，中歐班列年開行數量由一千七百○二列增加到超過一萬七千列，增長近十倍，年均增長近四成。自二○二○年五月起，中歐班列已連續四十八個月單月開行數量保持在千列以上。中歐班列年運輸貨值由二○一六年八十億美元增長到二○二三年的五百六十七億美元。

目前，中歐班列已通達歐洲廿五個國家二百二十三個城市，連接十一個亞洲國家超過一百個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。中歐班列運載的貨物由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、機械設備等五十三大類五萬餘種。去年以來，中國製造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產品和光伏產品成為中歐班列運量新的增長點。

中歐班列不僅助力“中國製造”走向世界，也促進我國內陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依託班列，逐步發展成對外開放新高地，其中重慶外向型產業產值年均增長三成。

中歐班列催生了許多新的物流、工業、商貿中心、產業園區，為亞歐民眾創造了大量就業機會。德國杜伊斯堡港因班列的開通吸引了上百家物流企業落戶，創造了兩萬多個就業機會。中歐班列的開行讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業務量成倍增長，極大促進了當地經濟社會發展。班列也為歐洲生產商和貿易商進入中國市場開闢了貿易新通道。

經過十多年的發展，一條條“鋼鐵巨龍”，不僅逐步成為國際物流陸路的運輸骨幹，成為名副其實的中歐貿易“黃金通道”，更是中國與合作夥伴共同實現繁榮穩定、追求合作發展、崇尚互利共贏的生動體現。