將實現大灣區城際聯通穗地鐵

南珠（中）城際十萬區間段啓盾構

【本報消息】隨着“鐵兵南沙四號”盾構機刀盤緩緩轉動，標誌着南珠（中）城際廣州段十涌站至萬頃沙站區間（十萬區間）進入盾構施工，全力保障全年“洞通”目標。北端起點在萬頃沙站的南珠（中）城際，與廣州地鐵十八號線南端的萬頃沙站銜接，建成後兩條線路貫通運營，是首條可實現粵港澳大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目。該城際中珠段將會採用公交化運營，實現中山中心至廣州中心四十五分鐘、中山中心至珠海拱北（澳門）五十分鐘通達。

長遠連深圳市中心

南珠（中）城際是國家批覆的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中的項目，是第一個可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目。線路建成後，廣州地鐵將實現“四網融合”、城際鐵路公交化、自主化運營。

南珠（中）城際沿珠江西岸，串聯廣州南沙、中山、珠海，憑借城際與地鐵“無縫銜接”，南珠（中）城際乘客可直抵廣州市中心城區。遠期南珠（中）城際與深南中城際銜接貫通運行，將把珠江東岸的深圳市中心拉入“朋友圈”。

中山抵拱毋須句鐘

項目廣州段正盾構掘進，朝全年“洞通”目標邁進。中山至珠海段也爭取年內開工。珠中城際啟建時提出，線路將實施公交化運營模式，買票即上車，車到即走，盡量提升乘客的出行效率。

中珠城際定位為粵港澳大灣區西岸南北向內圈層的骨幹通勤城際鐵路，兼顧沿線城市的都市圈快線、市域快線功能。據測算，能夠實現中山中心至廣州中心四十五分鐘、中山中心至珠海拱北（澳門）五十分鐘通達，形成粵港澳大灣區跨城公交化、通勤化服務標準。

方便灣區居民往來

廣州地鐵建設規劃透露，廣州地鐵十八號線將與南珠（中）城際在南沙銜接，另一端銜接廣花城際、芳白城際，進而實現南珠（中）城際與廣花城際、芳白城際的貫通。

借助廣州地鐵十八號線，城際與地鐵多線貫通、並行運營，未來粵港澳大灣區的居民無需出站換乘、重新購票，就可便捷往來廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海等城市中心。