洛陽江上洛陽橋

驟然間聽到“洛陽橋”，直覺上會想到是座落在河南洛陽的橋樑。其實洛陽橋位於福建泉州的洛陽江上，又名“萬安橋”。泉州自古已是海上絲綢之路的起點，與內陸往來交通貨物頻繁，位處泉州東北方的洛陽江臨近入海口處，江面寬闊，南來北往只有靠渡船竹筏。人們寓意平安，將船艇停泊處命名為“萬安渡”。洛陽江上潮汐漲退的湍急流水，及風高浪急造成的沉船翻艇不計其數，萬安渡令來往南北兩岸民眾視為畏途。

北宋嘉祐三年（一○五八年），泉州太守蔡襄，體恤民情，為民解困，積極參與修建洛陽橋。為籌措建橋資金，蔡襄率先牽頭捐獻俸祿作為建橋資金，此舉激動民心，社會各界紛紛解囊支持捐資，令建橋施工得以開展。

建橋施工是洛陽江近海口處，每天潮汐水流湍急，江底淤泥深厚，安放橋墩屢被沖垮。困難亦難不到當時的建橋者，橋墩設計出“筏形基礎”，即在預定橋墩位置堆放大量石塊，形成矮墩，再在墩上交錯放置條石，砌成筏形橋墩。筏形的橋墩可減低流水沖擊，並在石塊之間養殖牡蠣，藉以“牡蠣固基”，利用牡蠣在石縫之間繁殖的膠合作用，使得橋墩穩定下來。橋墩完成便架設橋樑，每條石橋樑長逾十多公尺，重達數噸，以當時的技術條件如何將此石橋樑從岸上搬運到橋墩上呢？造橋者發揮高度的“匠人”智慧，創造出“浮運架樑”方法，就是待潮水高漲時利用船艇架設工具，將石橋樑安放到橋墩上。攻破以上三個難關，長逾七百多公尺的洛陽橋就橫臥在洛陽江近入海口處。

建造洛陽橋的建橋工藝，歷史留芳，二○二一年聯合國教科文組織將洛陽橋收錄為世界文化遺產。洛陽橋是中國古時四大名橋之一，早欲前往參觀拍攝，一直未能如願，直至年前參加澳門攝影學會組織的福建泉州攝影團才得償所願。

圖／文：鄧偉然