路牌更新加資料
指示清晰誤會少
△市政署本月初開始派員在新口岸金蓮花廣場一帶進行安設路牌工程。現場所見，所安設的路牌，均屬豎立在行人道或內街的葡式路牌，新路牌款式與過往一樣，但加入了英文和數字編號，相信用於城市街道的規劃和管理，並讓大眾更準確、方便和高效辨識地址和導航。
路牌更新方便居民和遊客辨識地址固然是好事，惟居民對工程抱有疑問，上述工程是當局直接更換新路牌，還是只將舊路牌翻新並增加資料，因兩者性質不同，所耗用的公帑也不同。很多路牌本身並無損壞，只需翻新並增加資料，即可繼續使用，當局宜向公眾說明清楚，以釋疑慮。
無人駕駛未完善
司機仍需作應變
△科技日新月異，曾讓人感到天方夜譚的無人駕駛技術，近年亦逐步發展成汽車輔助駕駛功能並邁入量產，不少車主已急不及待嘗試，甚至拍片炫耀。日前，內地網傳一段司機離開駕駛座，留下一名男童在副駕駛座，讓汽車在“無人駕駛”狀態下自動行駛的片段，引起大眾關注討論。最終連品牌亦公開回應指有關行為非常危險，要堅決杜絕。
自動輔助駕駛功能並不等同無人駕駛，網上亦非首次傳出這類炫耀“無人駕駛”的影片。根據SAE（美國汽車工程師學會）分類，自動駕駛可以分為L0至L5級六個階段，其中L0代表無自動輔助功能，達至L5方可做到完全無人駕駛。目前大部分面向個人用戶市場的量產智慧汽車均屬於L2級，極個別車輛支援選配L3，換言之，市面上配備輔助駕駛功能的車輛，仍未能完全取代人類在緊急情況下的判斷，因此不可過分依賴。
