硏網約車

立法會一般性通過《道路交通法》後，社會正等待小組會細審時能夠披露更多內容，除了扣分制會否擴大範圍外，還有哪些條例會修改。

本澳定位之一是打造世旅中心，旅客來澳，首要解決的除了住宿，就是交通，交通當然是公交配套。本澳公交除了巴士、輕軌外，的士也是旅客的主要出行工具。然而，的士服務向來爲居民和旅客所詬病。有意見冀可否藉修改《道路交通法》來加強規範，打擊的士的違規行爲。然而，答案或許是否定的。原因是本澳的士由“的士規章”來規範，屬另一條法規。

作爲旅遊城市，除了上述公交系統外，又能否提供更多的交通工具給旅客？這點反而可以透過《道路交通法》實現。例如，內地盛行的網約車就可考慮。當年也有網約車公司在本澳營運，惟因與現行法例有抵觸，兼且無明確的法例監管，最終被取締，網約車公司亦被逼離場。

或許有人會說，容許網約車營運會影響的士生計。惟內地同樣兩者並存，並無太大影響。只是的士的由公司營運，網約車則多是個人接單。最主要是能有效監管網約車平台，使之能提供旣方便又安全的服務而已。還有是，當有網約車後，旅客或許可以乘搭網約車出入深合區，令澳琴融合更深化。當然，當局亦可硏究澳的入琴營運。

秦 馬