深中通道啟荷載試驗

【本報記者廣州十三日電】廣東交通集團今日發佈消息稱，粵港澳大灣區超級工程深中通道已進入橋樑荷載試驗階段。接下來，最大總重約五千噸的一百三十六輛大貨車組將為深中通道中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔引橋進行“體檢”。

判斷承載能力

荷載試驗是大橋通車前必須經歷的關鍵環節，分為靜載試驗和動載試驗。通過等效模擬通車後的荷載情況，現場測試橋樑各部位（如主樑、主塔、纜索）的反應數據，判斷橋樑承載能力是否符合設計要求和相關規範要求，為今後長期健康監測提供初始數據，也為日後養護、管理的決策提供科學依據和支持。

深中通道橋樑工程總長約十七公里，包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。

為科學高效完成荷載試驗，項目選取了六十米跨徑混凝土樑、一百一十米跨徑鋼箱樑、主跨五百八十米中山大橋和主跨一千六百六十六米伶仃洋大橋等四個有代表性的工點進行試驗，覆蓋了海中橋樑全部結構類型。

在中山大橋的靜載試驗中，六十四輛大貨車會按照工程師提前計算好的位置排列好，以八乘八的方陣在橋樑跨中位置停好，工程師從提前安裝好的傳感器等設備中讀取數據，檢測橋樑位移和應力情況。

在之後的動載試驗中，工程師還會安排行車在橋面上來回勻速行駛測試動力參數，並且模擬道路不平整設置跳車試驗，以測試汽車衝擊系數。

為減小海上複雜的風場、溫度場及臨時荷載的影響，荷載試驗選擇在夜間風力小、溫度恆定、臨時交通少的時間段實施。據悉，深中通道橋樑工程荷載試驗工作將持續至四月十七日。

衝刺六月通車

深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，全長約二十四公里。目前，深中通道的機電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進，為六月具備通車條件而衝刺。

項目建成通車後，深圳至中山的車程將從目前的約兩小時縮短至三十分鐘內。