機場廣播

不久前到某城市機場休息室候機，服務人員禮貌地告知要自行關注航班資訊和登機時間，為保持環境安靜將不會進行廣播提示。我不禁有些意外之喜，近些年出行頻繁，對機場的高音喇叭越發感到深惡痛絕。每個航班的登機、延誤以及催促遲到乘客都要不厭其煩地廣播數次，如果是航班較多的機場，那基本是此起彼伏，沒有一刻停歇。你既不能安安靜靜地讀書看報刷手機，也不可能悠然自得地閉目養神想心事。廣播聲起，航班正點也會心頭一緊，晚點更將陡增焦慮。過程中如需接打電話，則受其干擾愈加不勝其煩。因為有了機場廣播的存在，大家在其掩蓋下或必須或可以毫無顧忌地高聲喧嘩，機場也彷彿成了市場。這些年也去過一些國家，中國機場的廣播頻率和音量絕對稱得上是“之最”。當然，有過之而無不及的還有高鐵站，盡職盡責的高音喇叭讓洶湧的候車人群始終情緒亢奮、神經緊繃、奮勇爭先。

曾經與一位朋友探討過此問題，她卻堅持有廣播的必要，其本人就曾因延誤登機而被廣播“尋人啟事”，至今仍難忘其大名在機場大廳內飄蕩的感覺，另外她認為廣播對無法瀏覽航班資訊的盲人還是有需要的。我卻不能認同，因為我也曾有過被告知飛機晚點，可耐心等候廣播通知，於是放心地趁機到機場各處參觀遊逛，結果再回到登機口時卻發現飛機早已起飛。工作人員的解釋是機場太大而我可能走得太遠，所以沒能聽到廣播，正確做法是應留在登機口附近等候提示。這個經歷同樣讓我始終記憶猶新，只是從此不再寄希望於廣播喇叭，航空公司等手機App遠比那人工播報準確、及時還無遠弗屆。而單獨乘機的盲人我還未曾遇到，即使有，那聾人的問題如何解決也需要考慮。

其實已經有越來越多的國外機場開始取消登機廣播，比如新加坡的“寧靜機場計劃”，只在少數如兒童、護照丟失，航班延誤等緊急情況下才進行廣播，就是要避免其帶來的干擾噪音，除了對乘客不利，對長期工作在其中的機場工作人員更是有害。據說居住區、商業區白天超過六十分貝、晚上超過五十分貝就屬噪音，而人耳剛剛能聽到的聲音不超過十分貝，低聲耳語約為三十分貝，大聲說話為六十至七十分貝，分貝值在六十以下為無害區。如此算來，機場、高鐵站播音員借助高音喇叭的大聲播報一定遠超此數。

記得前一段時間，氹仔運動場舉辦的演唱會被投訴擾民。遠離此地的我當初聽聞此事後頗不以為然，現在看來，人稠地狹的澳門，要打造“演藝之都”和引客進社區，相關問題的平衡協調的確應引起高度重視。

一水間