高鐵助通勤變財閥地產項目？

韓國人口逾五千萬。據近年統計，逾八成韓民均居於城市區。首爾更是世界第九人口最密都會，二千二百多萬人聚居在首爾大都會區。韓國財富高度集中於十大財閥，其經濟活動佔國家九成GDP，城市房價對打工仔而言，高不可攀，於是把“不婚不育”視為對策。為搶救直線下墜的生育率，大城市仁川去年底公佈每名新生嬰兒由出生到十八歲，可領取合共一億韓圜（折合二百五十萬澳門元）的補貼。

但是韓國政府知道，最釜底抽薪的方法，還是要解決住房貴問題。既然有近半人口居首爾大都會區，許多沒能力住區內卻要到首爾上班的人，每天都得花漫長通勤時間，興建快速集體運輸系統，減少打工人的通勤時間，也是辦法。三年前韓國政府宣佈斥資一百三十四兆韓圜（八百億澳門元）興建地下高速列車。這條稱為GTX的地下高鐵網絡，是參考倫敦及巴黎都會連接郊區的通勤系統而建，有望於二○三五年建成六條連接首爾與郊區的線路。

政府希望新鐵路通勤系統可帶動都會周邊地區的經濟成長，啟動“大首爾”地區三十分鐘通勤新時代的來臨（目前是兩個半鐘，來回就是五小時）。韓國國土交通部表示，GTX系統除了減輕打工人通勤時間，還有個更偉大的目標：希望人們可騰出時間來陪伴家人、照顧小孩，下班後有更多休閒時間，最終能提升韓國的生育率。

此計劃的願景非常美好，可現實是：韓國的經濟結構，財富和經濟話語權均掌握在財閥手中，通勤時間尚未減縮，高鐵計劃沿線周圍的房價已開始飆升，高鐵計劃究竟助打工仔省時還是讓地產商發財？最後打工人連郊區也住不起，要再往外遷？得由時間來驗證。

（全球人口萎縮迷思 · 八）

沈 實