主墩首個承台完成澆築

跨磨刀門水道主橋晉塔座施工

【本報記者廣州電】本月十四日，經過九十餘天的連續作業，由中鐵二十五局施工的深江鐵路重難點工程——跨虎跳門水道特大橋主塔樁基礎施工順利完成，項目取得突破性進展。十一標項目同樣近日迎來“開門紅”，其控制性工程跨磨刀門水道主橋主墩首個承台順利完成澆築，標誌着主橋正式進入塔座施工階段。

中鐵二十五局承建的深江鐵路十二標全長十三點四一公里，與中陽高速公路虎跳門西江特大橋並行，最後引入深茂鐵路江門站。施工內容主要包含路基、橋樑、站場及全線鋪軌等工程。

跨磨刀門水道主橋主跨三百二十米，跨越I級航道，是世界上首例採用鋼桁架部分包覆混凝土組合樑形式的斜拉橋。當日施工的主橋主墩首個承台，屬於大體積混凝土，混凝土方量超五千三百立方米。主橋主墩預計可於今年十一月底完成封頂，目前最新進展——基礎工程已經完成百分之九十二，下部結構已經施工完成百分之五十。

作為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長一百一十六公里，建設工期五年半（不含先開段）。全線共設深圳西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等七座車站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速二百公里，南沙至江門段設計時速二百五十公里。深江鐵路建成通車後，在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。深江鐵路將進一步打通沿海通道，屆時江門與深圳可實現一小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區將實現半小時高鐵互聯互通。