深中通道六月具通車條件

【本報記者廣州三日電】廣東交通集團今日發佈，深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，標誌着項目全線路面施工轉入衝刺階段。

今日在伶仃洋下三十多米，深中通道海底沉管隧道內，攤鋪機、壓路機等設備轟鳴，操作人員熟練駕駛着機械，正式拉開了項目隧道路面工程的施工序幕。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程，全長約二十四公里。其中，隧道路面工程總長度為六點八公里，施工總面積達二十六萬平方米。按照施工計劃，本次隧道瀝青路面下面層首件段起於北側行車道E21管節，項目路面工程總體計劃於今年四月完成。

海隧鋪瀝青

廣東交通集團深中通道管理中心路面工程管理小組副組長黃雷介紹，海底隧道瀝青路面是項目路面工程最後一道關鍵工序，洞內空間相對封閉且長度達六公里，其高溫高濕、通風不暢、超寬超長等外部條件給瀝青路面施工帶來了極大挑戰，本次首件段的順利實施，為下階段連續施工奠定了良好基礎。

今年一月，深中通道鋼橋面鋪裝工程圓滿完成，項目團隊隨即針對隧道路面施工環境、要求、特點等，在此前經驗基礎上不斷完善施工組織方案，為春節後順利開展隧道路面施工做好充分準備。面對如何實現隧道路面高質量完成的目標任務，團隊集中力量、攻堅克難，在施工組織策劃、配比優化設計和設施裝備配置等方面做了多重保障，確保現場施工高品質有序推進。

由於瀝青混合料溫度較高，攤鋪時會產生一定的煙氣，如隧道內通風不暢，將會對安全文明、優質高效施工帶來隱患。為解決隧道內通風等環境不利問題，項目團隊在既有風機系統的基礎上，增加了車載式風機，以實現動態移動通風，有效增加隧道內的通風量；此外，還專門配備了空氣質量監測系統實時監測隧道內空氣質量，確保隧道瀝青路面施工安全高效推進。

目前，深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設，計劃六月具備通車條件。建成通車後，深圳至中山的車程將從目前的約兩小時縮短至三十分鐘內。