舊區大巴

春節自年卅晩至初六首七天訪澳旅客破百萬人次。旅客衆多，自然考驗本澳各方面的承載力，首當其衝是交通系統。

自輕軌去年底連通媽閣交通樞紐後，今個春節相信乘搭輕軌的人數又會上升。無他，除了本澳居民外，對於旅客來說，往來路氹城區與媽閣，其他交通工具哪及輕軌方便？一來輕軌毋須等候紅綠燈，至於收費，即使乘足全程，收足也只是十二元而已。若只是往返媽閣與路氹城，更只需十元。對於旅客來說，乘巴士也要六元，兼且沿途擠逼、費時，只是多付數元，爲何不選搭輕軌。故在新春某些時段，媽閣站甚至出現逾百五人乘搭，班車滿載。

當然，輕軌亦有其不足之處，就是只能到達澳門半島的媽閣。倘將來東線及其他線路逐步建成投入使用，相信更能起到疏導旅客的作用。

在輕軌未能完全滿足需要的情況下，巴士和的士自然成爲旅客的選擇。先不論的士，只說一下巴士。縱觀新春期間，在旅遊區，包括氹仔舊城區的巴士站均見人龍。面對龐大的客流，除了巴士加班外，還可以使用較大型的車輛，提升載客量。然而，舊區街道較狹窄，用大車甚考車長的技術，若遇到路邊泊車不規範，隨時影響通行。如何解決，下周再議。

秦 馬