比亞迪 成就夢想

走進深圳比亞迪（BYD）汽車總部，眼前一切都是先進的設計和產品，難以想像一家製造鎳鎘電池起家的公司，不到三十年時間，發展成為中國電動汽車龍頭產業。各個部門分佈在偌大的工廠園區內，工作人員達六十多萬，園區內設有員工宿舍，隨着規模不斷擴大和員工增加，園內宿舍已供不應求需要外求。可見比亞迪汽車的迅速發展。

中國電動汽車龍頭

比亞迪汽車在2003年收購西安泰川汽車開始投入製車行列，2004年已推出首款概念電動汽車ET在北京車展亮相，2005年第一款以比亞迪品牌的F3車型正式上市，並創出中國品牌汽車的市場紀錄。隨後推出受歡迎的純電的士E6和電動巴士K9，一時間以驚天動地的姿態成為電動汽車龍頭。比亞迪產業涉獵甚廣，有電子、新能源、軌道交通和汽車等各個領域，產品種類多不勝數。至去年底，比亞迪新能源車的足跡已遍佈全球六大洲、七十多個國家和地區，超過四百個城市，更是首個進入歐美日韓等發達市場的中國汽車品牌。

刀片電池安全穩定

比亞迪總部大樓以六角設計，大樓內展示最新產品，由專人介紹每個新部件的研發與功用。最吸睛的是電池刺針刺測試項目，在防爆玻璃後兩組電池進行針刺，第一組是三元鋰電池，在針刺過程中電池產生劇變，發生劇烈爆炸及燃燒，表面溫度高至500攝氏度，威力之猛令人咋舌。第二組是比亞迪最新研發的刀片電池，在針撃下電池非常穩定，沒有明火和濃煙，表面溫度保持在30度至60攝氏度之間。新產品在安全上已達非常高的水平，刀片電池防撞擊功效也十分卓越，能抵受445KN的壓力，功率在33分鐘即可將電池從10%充至80%，放電瞬間最大功率達363Kw。在比亞迪“漢”車型上可達到600公里續航，未來續航能力達到800公里。

混動技術三大平台

在比亞迪生產過程中，不斷湧現新技術，主打電動汽車外，DM混動技術亦是車廠主打之一，DM是指Dual Mode技術，是比亞迪插電式混合動力技術簡稱，在2006年開始研發，現形成超強動力DM-p和超低油耗DM-i，更有全能之選的DMO超級動越野等三大技術平台。DM-i以多用電少用油為原則，使推進時比同級油車的0至100公里時速快2至3秒，每百公里虧電油耗低至3.8L。DM-p更趨向性能表現，對應大排量燃油車。DMO是擁有強悍性能的混動越野平台，城市越野的全能選手。

雲輦系統智能操控

最新的e平台3.0，更讓電動模式添加智能、高效、安全、美學的優勢充分詮釋。新能源電動車的電池很多都是分離式安裝，而比亞迪研發出CBT電池車身一體化的技術，使安全、操控、舒適全面提升。CBT能通過超五星的碰撞安全測試。“雲輦”這個名字十分響亮，源於以往帝皇出行的座駕，而在比亞迪身上，成為行業首個新能源汽車專屬的智能車身控制系統，系統通過全車感應器操作車各方位的控制技術，使駕駛更舒適安全，雲輦技術可應用到各類型車種。

一系列新產品令人目不睱給，到測試場一看，24條撞擊測試車道，使任何方向撞擊都能在測試場上得到結果，場外堆積的測試品可見測試的認真。在另一個大房內，擺滿各樣儀器，全房設有防音隔音牆，走進大房內，就連自已心跳聲也可聽到，這個房的功用是測試車箱內的揮發性有機物、氣味強度、車輛電磁輻射和車輛兼用性，通過這些測試讓研究部更佳掌握數據，杜絕車內有害物質。

全新仰望眼界大開

在總部門前廣場，正展示多個新領域設計，在場工作人員為賓客展示全新仰望U8高端新能源汽車，仰望U8是SUV設計，能通過車內超高科技使整車原地掉頭，橫向泊位和通過兩邊僅餘一吋的狹窄通道。另一測試是一輛不設制動系統不設操控軸的車輛，在飛馳中通過車內感知系統準確避開障礙物和緊急停車。兩個表演項目讓人眼界大開並讚嘆比亞迪領先的科技。

在大面積的園區內，亦可看到比亞迪的雲軌，這種以軌道行走的載客工具在城市的交通發展過程中，能不佔路面運送客人，相信是未來城市的公交主力之一。

現時比亞已有王朝和海洋兩大車系，十多個車型，另外還有騰勢、仰望等高端SUV及MPV車種。工具車亦有公交巴士和貨車，品種齊全。

為什麼叫比亞迪？

為人熟悉的比亞迪，你知否這名字由來？話說創辦時的電子公司在深圳亞迪村，公司便以亞迪電子為名，由於在宣傳活動中，按字母排列被擠在不起眼的位置，遂在前面加上比字以爭眼球。另一說法是創辦人王傳福為更易通過公司註冊而用上這怪名，後來公司逐漸成長，為樹立形象，就以公司名字的英文字母縮寫BYD創作口號，就是比亞迪汽車尾部的英文“Build Your Dreams”。

江 穎