青峰會：三向探澳氫能應用

【本報消息】澳門青年峰會政策研究組成員程浩生表示，特區政府去年發佈《澳門長期減碳策略》，其中明確提出“二〇三〇年前達到碳排放峰值，並推動電力、陸上交通運輸兩個主要碳排放領域優先於二〇五〇年前實現深度減碳，達至近零排放”的總體目標。碳減排目標不僅涵蓋本地直接排放，更將從內地南方電網購買的間接排放納入考慮。

針對《澳門長期減碳策略》中提出未來將研究氫能在陸上交通和發電領域的應用前景，程浩生認為可從三方面着手。首先，氫的來源至關重要。雖然澳門的土地和管理海域面積有限，“海域規劃”亦未有考慮海上風電，但澳門可考慮投資及共建橫琴粵澳深度合作區的風電場，風電可以直接輸入電網，也可通過電解水的方式轉化為綠氫（新能源產氫），綠氫可作為高效儲能的手段，通過氫電轉換方式發電。若短期內成本過高，亦可考慮先從加氫站數量全國第一、製氫及運氫成本更低的廣東地區購買灰氫（化石燃料產氫）、藍氫（工業副產氫）或綠氫，逐步建立氫能基礎設施和使用習慣。

第二，發展氫燃料電池車輛。與電動車相比，氫燃料電池車輛加氫速度更快，適用環境更廣泛、既避免電池生產污染和回收問題，同時更適合重型運輸。

第三，探索在天然氣中混合氫氣的可能。特區政府正在擴大天然氣管網覆蓋範圍 ，推動工商業及家庭以天然氣取代石油氣。未來可考慮在安全、不損害管道的前提下，研究將百分之一至十的氫氣混合於天然氣中，進而達到減排目的。甚至可參考日本的分布式能源系統，以管道運輸混合氫氣的天然氣為能源載體，利用燃料電池技術建設熱電聯供系統，供應該區的電力和熱力，相當於使管道同時承擔電網的角色，在颱風等災害來襲時提供雙重保障，提高能源供應的可靠性和安全性。