統合資源 提升公交運力

本澳旅遊業復甦強勁，春節黃金周訪澳旅客量幾近疫情水平。根據旅遊局昨日公佈的數據，今年初一至初五訪澳旅客共八十九點九萬人次，日均近十八萬人次，年初三入境旅客量更是有統計以來單日旅客第二高。整體已恢復至二○一九年春節單日最高訪澳客量約九成六。伴隨着旅客量大增，本澳旅遊承載力問題又再引起坊間熱議。

今年春節多個口岸人流暢旺，大三巴、官也街等熱門旅遊旺區人流擁擠，針插不入，連續多日人潮管制。氹仔舊城區更闢作臨時步行區。旅客大軍洶湧澎湃，無論旅客或居民都反映打的難、搭車難甚至行路難，尤其年初四恢復上班後，多條行經口岸和旅遊區的巴士路線逼爆，居民公交出行亦受影響。

每逢大時大節，當局都會有預案。交通局會一直有針對節假日旅澳客量增加提前部署，包括因應客流情況增加營運巴士車輛及發車班次，以減少人車擁擠出現的潛在風險。但實際如何？連日來，不少旅遊旺區人頭湧湧，的士站、巴士站大排人龍。旅客吐糟旅遊城市的口岸總是車等客，澳門恰恰相反。試想公交如此，旅客對本澳印象會如何？

大量旅客湧澳，不少選擇以發財巴、巴士作為主要交通工具。一些熱門巴士線路尤其是口岸線路往往逼爆，令本地人難以上車，難免生怨。各大休閒企業在節假日已加開發財巴，方便旅客往來口岸與休企，紓緩了公交壓力。

長期以來，本澳缺乏專門針對旅客的旅遊巴士服務，沒有快捷巴士線串連主要景點及口岸。如今輕軌已成功“過海”，當局是否應充分善用媽閣站資源，在大時大節設立針對旅客的旅遊巴士，往來澳門半島主要口岸及媽閣站並把部分半島主要景點作為站點，“過海”旅客再以輕軌前往離島，充分發揮公交合力，又減少對本地人公交服務的擠壓。

當局常言要引客入區，但交通不暢又如何分流？要提升旅遊承載力，但交通困局不解，談何容易。

夏 耘