國內最大換乘站 深圳最大高鐵站

西麗高鐵樞紐年內開建

【本報記者深圳電】近日公佈的廣東省政府工作報告提出，要在今年開工建設西麗高鐵樞紐。根據廣鐵集團發佈，西麗高鐵樞紐建成後，西麗高鐵樞紐將超越深圳北站，不僅成為深圳規模最大的高鐵站，也將成為國內最大的軌道交通換乘站。

規模超深圳北站

西麗高鐵樞紐位於深圳南山區中北部片區，總用地面積四十二點○七公頃，東西長約二千二百米，南北寬約五百五十米，相當於一百六十九個足球場大小。項目位於茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合圍的區域，地塊北接留仙洞戰略性新興產業總部基地，南臨南山科技園北區（高新北區）。

根據廣鐵集團公佈的《深圳樞紐新建西麗站及相關工程環境影響報告書（徵求意見稿）》，西麗站設計規模為十三個站台廿五條線路。其中，國鐵方面，引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路；城際鐵路方面，深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路在西麗設站；地鐵方面，深圳地鐵十三、十五、廿七號線將在西麗設站，廿九號線將與該三線換乘。

目前，深圳規模最大的高鐵站深圳北站為十一個站台二十條線路。這意味着未來西麗站將超過深圳北站，成為深圳規模最大的高鐵站，比深圳北站還要多出兩個站台五條線路。

實現樞紐城市融合

西麗高鐵樞紐定位為深圳市“三主四輔”的重要鐵路主樞紐，將有助緩解深圳北站接發能力趨於飽和的問題，提升深圳交通樞紐客運能級，完善大灣區軌道交通網絡佈局。根據公示信息，該樞紐及相關工程客流密度，近期至二○三五年規劃為每年二千二百五十萬人次，遠期至二○四五年規劃為每年三千○五十萬人次。

西麗樞紐規劃建設突破鐵路、城市兩張皮的傳統模式，實現“樞紐即城市”的高度融合，站城一體、換乘便捷。項目將構建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網絡，對應“地鐵連接、地下商業、城市界面、公共空間、上蓋開發”的五層樓空間。整個交通樞紐依據“多進多出”的組織原則，通過清晰的動線引導，實現不同交通工具間的快速換乘。不管是高鐵轉地鐵，還是大巴轉小車，都可“一站式”切換。