擁有後花園的氹仔碼頭

舊氹仔碼頭位於盧伯德圓形地，其建築風格與一號碼頭相似，都是新摩爾風格的特色建築。該建築平面呈“凸”字型，突出部分為柱廊上蓋與棧橋相接，建築物前後方立面皆繪有“PONTE DA TAIPA”的葡文字樣，中文直譯“氹仔橋”，意指碼頭的棧橋。

在嘉樂庇總督大橋落成前，渡輪服務是離島居民出入和運輸物資的唯一交通方式。十九世紀末往來澳、氹、路三地的小渡輪服務出現之前，氹仔島排角沿岸已經有簡單的橫棧碼頭並依靠小型電船與周邊地區的船舶往來。由於氹仔位於十字門水道，珠江所帶泥沙大量淤積，因此碼頭附近海域淤泥堆積問題日益嚴重，退潮時輪船無法接近駛入，只能停泊於海中心，以小艇接駁靠岸。這是氹仔唯一的碼頭，船隻卻只能在漲潮時直接靠泊。由於當時來往船隻班次較少，客人往往要久候，約一九五六年，為提供舒適的候船及候車環境，碼頭旁設置了碼頭花園予乘客休憩。至二十世紀四十年代後，澳葡政府有意發展離島，推動炮竹等輕工業及旅遊業在離島的發展，遂大力進行新的基建工程。一九八三年，氹仔的第一間賭場酒店澳門凱悅酒店正式開幕。

一九五〇年氹仔碼頭落成使用，同年澳、氹、路客輪服務實施專營，氹仔碼頭遂成為往來澳門至氹仔、氹仔至路環的渡海客輪停泊處。但在路氹連貫公路及嘉樂庇總督大橋先後落成通車後，船隻停泊的需求日益減少，客貨船已不再使用此碼頭停泊，碼頭的客運功能被取代，但碼頭公園仍在。在八十年代初客輪服務停止後，氹仔碼頭因而失去原來用途，後被改作水警稽查隊（回歸後改名澳門海關）辦公室至今。

二〇〇二年至二〇〇五年，因西灣大橋及東亞運大馬路的建設工程，氹仔碼頭的棧橋被拆卸，而附近的水體也被填成了陸地。

澳門歷史教育學會 潘靜怡