航運大動脈遇乾旱 “插隊費”達三千二萬

逾百貨船堵塞巴拿馬運河

【本報綜合報道】據參考消息網、每日經濟新聞、海外網、外媒十九日消息：德國《法蘭克福彙報》網站十一月十五日報道，目前有一百二十四艘貨船堵在巴拿馬運河上，等待通行。

乾旱致通行船隻少

由於巴拿馬船閘系統的運營商不得不節約淡水，這條世界貿易最重要航線之一的交通已經停滯。大約百分之五的全球船運貿易量通過巴拿馬運河完成。

另據央視財經報道，最新的一次船舶優先通過權拍賣價，也就是“插隊費”更是創下了近四百萬美元的紀錄，大幅抬高了過境貨物運輸成本。

據央視新聞早前報道，自今年初以來，厄爾尼諾現象造成的乾旱持續影響巴拿馬運河水庫系統，導致船閘運行所需的淡水供應減少，巴拿馬運河管理局已經多次減少單日通行船隻數量。

增加國際物流成本

除減少單日通行船隻數量外，巴拿馬運河管理局還下調了船舶吃水深度，這迫使通過運河船閘的船隻需要減少自重或載重，不僅增加了國際物流成本，還進一步導致運河收入下降。巴拿馬運河管理局表示，二○二四年收入預計將減少兩億美元（約合十六億澳門元）。

巴拿馬運河是一條連接太平洋與大西洋的黃金水道，與蘇伊士運河齊名，為世界貿易和經濟發展起到了至關重要的作用。據巴拿馬運河管理局資料，巴拿馬運河目前提供約一百八十條海上航線，可連接約一百七十個國家和地區，到達全球約一千九百二十個港口。

百四年最嚴重乾旱

德國《法蘭克福彙報》網站十五日報道，國際貨幣基金組織正在監測巴拿馬運河上嚴峻形勢，並稱這是一百四十三年來最嚴重的乾旱。巴拿馬運河管理局最近報告說，今年十月是有記錄的七十三年來最乾旱的十月。現在船舶等待通行的時間為五至六天。

據央視財經十四日報道，為了應對船舶積壓，巴拿馬運河管理局為希望盡快通過的船東組織了“插隊”拍賣會，讓他們通過競拍的方式獲取提前通過運河資格。在十一月最新的一次拍賣中，為了拿到優先通過巴拿馬運河的資格，日本一家能源企業為一艘液化石油氣運輸船付出了三百九十七萬五千美元（約合三千二百萬澳門元）的“插隊費”，再加上數十萬美元的常規運輸費，總體成本可能已超過三千三百萬澳門元。在付出巨額成本後，這艘船將於十五日通過巴拿馬運河。

海運難被陸運取代

在中國國際經濟交流中心諮詢研究部副部長王軍看來，目前來說，海運還是無法被陸上通道替代的，全球大宗的貨品運輸，海運還是最高效的方法。但王軍表示，現在的堵塞也許能通過繞遠路暫緩，長期來看，全球變暖導致冰川融化的話，北極航道的開闢也不是不可能。