多想多協調大賽車交通

十一月伊始，本澳盛事浪接浪。第七十屆澳門格蘭披治大賽車下周六開鑼，今屆鑽禧大慶，適值疫後首賽，三級方程式等多項大賽重臨濠江，魅力非凡。料場內熱鬧，場外也好不“熱鬧”。大賽車例必大塞車，加上跨兩周共六個比賽日，宜及早籌謀出行。

大賽車是澳門在國際上一張亮麗名片，亦堪稱本澳旅遊黃金檔期。本地車迷入場外，更有大批海內外旅客專程來澳觀戰，屆時市面人流激增。當局亦預料酒店入住率可達九成，帶來的城市正面形象、經濟及社會效益，不容小覷。

賽事期間，多條主幹道將臨時封閉。交通部門坦言，羅理基、美副將、雅廉訪、俾利喇街、士多鳥拜斯一帶的北區往返中、南區交通，必將超負荷。

作為小城交通年度大考，當局多年來絞盡腦汁，設法紓緩交通壓力。如臨時改道及交通管制，加派警員疏導、公務員彈性上班、增加巴士班次及免費穿梭巴等，也曾短暫推出過免費乘搭所有巴士路線服務。雖然沒有數據說明交通情況有否因系列措施而改善，但按居民親身實測，大塞車長年不變。除了呼籲步行和公交，似乎沒有更好的辦法。

社會曾倡議將大賽車列作法定公眾假期或學校假期，坊間意見不一。不少人贊同，但亦有人認為此舉或增加居民外出意慾，反而加大交通負擔。亦要考慮到法定假期下產生的漣漪效應，比如商戶須額外增加人員工資補償，以及雙職家庭安置年幼子女等問題。

本澳車多路窄，大賽車期間交通擠塞無可避免。交通壓力歲歲加碼、與日俱增，如何“將影響減至最低”，不能紙上談兵，需要新思維、新辦法，在交通規劃上多想多協調，着力於可行性較大的方向深耕。例如結合周邊區域考量，引流疏導。東望洋賽道覆蓋中區核心地帶和交通要道，多年來賽會已增加活動閘門，賽事結束盡快開放；賽事期間應利用實時數據推送通知塞車地點，及時提醒居民改道；加強推動智慧出行，讓居民及早安排行程，並減少駕車，多使用公交，一個小時內的中短途最好步行。

夏 耘