我國建第五個南極考察站

由自然資源部組織的中國第四十次南極科學考察隊一日上午出征，踏上為期五個多月的科考征程。本次考察最突出亮點是建設羅斯海新站。新站是繼長城站、中山站之後第三個常年考察站，是我國在南極的第五個考察站，也是首個面向太平洋扇區的考察站。

本報綜合報道

選址氣候惡劣地區

據央視網報道，中國極地研究中心黨委書記孫波介紹，新考察站位置是在南極的羅斯海西海岸，建築面積達到五千二百四十四平方米。這個位置是南極氣候環境最惡劣的地區之一，要建這樣一個規模的考察站，極具挑戰。建成之後將會為我們南極考察隊提供度夏人員八十名，越冬考察人員三十名這樣的規模，會支撐多學科在這裡開展科學觀測和科學研究工作。

對於要在南極氣候最惡劣的地方建設新考察站的原因，孫波解釋，因為這裡對人類認識南極、保護南極、利用南極至關重要。

孫波指出，羅斯海的西海岸，就是“冰工廠”，是南極海冰生成地，最關鍵的區域之一。海冰對整個地球系統變化產生重大的影響，我們一定要揭示南極生成海冰關鍵區域的這個過程，這是第一個吸引人的地方；第二點就是南極的底層水，全球四成多的深海水源都是來自南極，是南極底層水的起源地；羅斯海這個地方生物非常豐富，是全球重要的生態安全保障地，要去了解南極生物生態系統的功能、群落和演化，這是理想的地方；這又是地球系統圈層相互作用最為集中和最為強烈的關鍵區域之一。四大科學前沿問題吸引着世界的科學家，所以人們總是希望能在這些關鍵的地方，通過建站，來支撐科學前沿探索。

採南十字星座造型

孫波表示，該站的主體設計為南十字星座造型，南十字星座是只有在南半球才可以看到的、用來判斷正南方向的星座。

“熟悉地理或者是航海的人們都會知道南十字星座被譽為是南半球的‘璀璨之光’。中國的航海家鄭和下西洋的時候，就是利用南十字星座提供導航和定向的。所以中國跟南十字星座關聯度還是非常密切的，代表着中國在南極的發展，考察站的設計理念就是源自這些方面。我們知道中國長城站、中山站是第一代考察站，再接續是冰蓋的崑崙站、泰山站第二代考察站，這是我們在南極第三代現代化的考察站。”孫波說。

推動綠色環保建站

據《新京報》報道，目前，新站建設已完成物資的國內定製加工、預拼裝、檢查驗收、裝船等工作，十二月中旬將抵達羅斯海新站建設區域，開展卸貨和安裝工作，計劃六十天內完成建設任務。在建設過程中，還將踐行“綠色考察”理念，在保證質量、安全等基本要求的前提下，通過一體化設計統籌各系統關係，國內裝配化定製及預拼裝，集約化管理建築所需材料，實現節能、節水、節材，最大限度地節約資源，保護環境。通過減少擾動南極現場的區域面積，減少臨時設施和現場施工人員數量，並最大限度地控制施工活動範圍，以達到綠色環保建站的目的。

國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威表示，新站的建設將為評估南極生態環境、氣候變化，了解羅斯海區域陸、海、冰川、乾谷、橫貫山脈等南極關鍵內陸區域自然特徵提供支撐，還能在南極國際治理、合作等方面發揮重要作用。

龍威表示，積極履行《南極條約》體系相關責任和義務，與有關國家一道對恩克斯堡島南極特別保護區進行管理、開展羅斯海海洋保護區生態監測，將為保護南極生態環境作出貢獻；與周邊其他國家考察站開展南極科學考察及保障的國際合作，努力為人類和平利用南極作出新的更大貢獻。