首輛太陽能SUV穿越沙漠無需充電

全球首款太陽能運動型多用途車(SUV)，

近日完成穿越摩洛哥和撒哈拉沙漠六百二十英里的試駕。在長途旅行中停下來加油或充電是一種持續且不可避免的挫敗感——但這些工程專業的學生可能已經永遠不再需要停下來了，整個旅途中車子一次都沒有停下來充電。

荷蘭埃因霍溫理工大學學生設計的雙座汽車Stella Terra被稱為“世界上第一輛越野太陽能SUV”，近日剛剛完成橫跨摩洛哥和撒哈拉沙漠的一千公里試駕，其間一次也沒有停下來充電。據悉，Stella Terra可以在公路上行駛，最高時速可達每小時一百四十五公里，重量僅為一點二噸，晴天時續航里程可達七百公里。僅靠汽車內置的太陽能電池板，這輛車從摩洛哥北海岸出發，穿過里夫山脈的越野小徑，進入撒哈拉沙漠的沙丘。

該項目的團隊經理博斯表示，汽車性能背後的技術比目前市場上的任何其他產品都要領先十年。他表示，Stella Terra必須能夠承受惡劣的越野條件，同時還要保持高效、輕便，能夠以太陽為動力，研發團隊因此自己設計了Stella Terra的幾乎所有部件，從懸掛裝置到太陽能電池板的逆變器。為了確保汽車僅靠太陽能就能行駛，工程師們必須使底盤盡可能輕。這在越野時成為一大優勢，因為輕質結構和定制懸架意味着Stella Terra 受惡劣路面條件的影響較小。

這輛車還內置了鋰離子電池，這意味着它可以在陽光不那麼充足的日子裡行駛較短的距離，並可以通過傳統充電站充電。

博斯表示，Stella Terra實際上超出了車隊的一些預期，它的能耗比預期低百分之三十，車隊可以在不使用任何充電站的情況下完成整個行程。太陽能電池板提供的電力水準非常高，甚至在一天結束時還有剩餘的能源可以用來做飯和給設備充電。Stella Terra的車頂可以翻折成一個更大的頂篷，以提高靜止時的充電效率，或為路邊野餐提供遮陽。

研究小組還發現，為汽車太陽能電池板定制的轉換器將太陽光轉化為電能的效率高達百分之九十七。相比之下，市面上最高效的太陽能電池板的效率一般不超過百分之四十五。

不過，要想改變世界，太陽能汽車首先要具備商業可行性。Stella Terra的設計不以盈利為目的，其資金全部來自贊助。該團隊表示，無法對該車的製造成本發表評論。對於先進的太陽能汽車來說，生產成本確實是個大問題。

太陽能汽車的另一個問題是天氣，因為儘管這種設計在陽光充足的撒哈拉沙漠可能可行，但在其他氣候條件下可能不太適合。撒哈拉每天的日照時間約為十到十三小時，日照強度也明顯高於世界其他地方，因此有可能產生更多的太陽能。

水 登