克強總理走好

一大早到香港公幹，車剛駛出港珠澳大橋澳門口岸，同行一直在低頭刷手機的同事突然說：“李克強總理去世了。”我一驚，第一反應脫口而出：“不要亂講！”“是真的，官方消息。”同事答道。慌忙打開手機查詢，果然，心臟病突發。一時間發自內心的悲傷與沉痛湧上心頭，思緒也開始飄忽起來。也許是冥冥中的巧合，二○一六年十月，克強總理到澳門出席“中國——葡語國家經貿合作論壇第五屆部長級會議”，期間視察當年仍在建設中的港珠澳大橋，由於各種原因，當時澳門管理區口岸建設遇到一些問題，時任行政長官和中央駐澳聯絡辦負責人在現場向克強總理彙報了有關情況，總理當場拍板做出決策，並指定陪同在場的國家發改委領導負責跟蹤協調，使口岸建設工程得以順利推進，確保了港珠澳大橋這一世紀工程按期交付投用。而澳門口岸施工在進度嚴重落後香港和珠海口岸的情況下，經過各方努力，卻在三地中率先達到通車條件，並於二○一七年十二月十八日舉行了亮燈儀式，工期僅用了三百七十一天。作為項目的主要參與者，我對這一鮮為人知的背後故事仍記憶猶新。港珠澳大橋在克強總理的任內落成，可他本人卻可能還沒有來得及親自上橋體驗。

克強總理對澳門一直十分關心和支持，二○一五年十二月，他簽署第六百六十五號國務院令，公佈了《中華人民共和國澳門特別行政區行政區域圖》，將澳門海域面積明確為八十五平方公里，從此澳門的行政區域包括了陸地和海上兩部分，發展海洋經濟開始提上澳門的議事日程。視察澳門期間，他宣佈了中央制定的十九項惠澳新舉措，給澳門帶來了實實在在的禮包，目前都已逐一得到落實。

我與克強總理也有過兩次“近距離”的接觸，並且都發生了同樣的“意外”。一次是二○一五年十月在北京中央黨校學習時，克強總理到學校為全體學員作報告，而距離上一次中央黨校邀請國家總理作報告已經是六年前，因此校方高度重視，我們學員也早早入場等候。（二之一）

一水間