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2023年10月24日
第A09版:澳聞
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綜合手段加速公共車位流轉

綜合手段加速公共車位流轉

當局日前公佈即將調升七個使用率較高的公共停車場收費,加幅達三成,引來不少居民怨言,更多人質疑加價能否如當局所願:提高公共停車場的車位流轉率,分流部分車輛到泊車率較低的停車場?

今次調升泊車費的公共停車場包括青茂口岸停車場、南灣栢湖停車場、栢威停車場、華士古達嘉馬花園停車場、青葱大廈停車場、栢蕙停車場以及宋玉生廣場停車場。相關停車場位處口岸或民居集聚區,區內又沒有其他停車設施,長期使用率較高。雖然加重養車、停車成本是各地管治交通、控制車輛的手段之一,但本澳停車場設施分佈不均,部分區域民居及寫子樓集中,僅以加價一招,不少人認為很難達到分流的目標。反而直接刺激私人停車場收費續升,加重駕車人士負擔。社區人士更擔心部分人為了減輕負擔,繞路四處尋找泊車位,加大交通壓力和尾氣排放污染,甚至加劇違泊亂象。

澳門現有機動車輛接近廿五萬輛,但道路總長不足五百公里,五十九個公共停車場,開放的泊車位僅有四萬多個,車輛數量與道路資源明顯存在較大差距。停車、泊車是居民剛性需求,除了到區內消費,工作、生活在區內是更多人需要車位的原因。試問在中區返工者,怎會泊車到青洲或黑沙環車位相對充裕的停車場?

今次加價的七個停車場中,五個設有月票位,且數量不小,是否形成流轉慢甚至是公共資源分配不公的原因?再者,加價後可能令部分月租位人士退場,但區內泊位長年難求,預料釋出已租車位的相信是少數。要加快停車場泊車位的流動性,減少泊位的空置浪費,當局應透過更多手段調節。如增加停車場不同時段收費,甚至調低部分泊車率低的停車場收費,利用可加可減的收費手段,增加駕駛者停泊的誘因。並應運用科技整合所有公共停車場的相關信息,配備實時停車位地圖,顯示每個停車場空車位數量和具體位置,方便駕駛者找到泊車位,減少繞路搵位對交通造成的壓力和污染。

夏耘

2023-10-24 夏耘 1 1 澳门日报 content_296937.html 1 綜合手段加速公共車位流轉 /enpproperty-->