座駕毋須一定玩改裝

相信大家知道筆者目前的座駕是福特Fiesta 1.0 MK7.5，有心水清的讀者和好友都知道這款小掀背在歐洲相當流行。至於在亞洲的台灣地區，因為有生產的關係，小車有着大大小小、形形式式的改裝配件，小至更換合金輪圈，高性能避震機當然有大量提供，引擎還可以有不同級別的馬力提升，隨時可以從原有的100匹暴升至150匹，甚至更高。難怪有朋友奇怪，為甚麼筆者的Fiesta一直維持原狀，沒有任何改動過的跡象。

這部小福特購回來後，筆者唯一在性能上更換過的就只有四條輪胎，然而輪胎呎吋依舊，輪圈直徑也沒有改變。有口痕友奇怪地問，照計筆者是一位講究操控性能的駕駛者，怎會不替小車改裝呢？這個道理似乎不太適用於筆者及小福特身上。基於兩個原因：一是從取新車的第一天開始，筆者就發覺這部小車的原廠設定已很出色。無論是底盤、懸掛還是轉向的感覺都沒有任何改裝或者提升的必要，一切都跟筆者非常合拍。平時所謂的得心應手在這部小福特身上完全可以感受得到。反而擔心隨意改裝會把廠方美好的設定一個不小心弄得不倫不類。

其次是，筆者認為要把一部原裝車的潛能發揮至極限，甚至乎自己的技術能夠真正凌駕於車子絕非易事。很多時候大家在駕駛期間只會嫌車子力道不夠，過彎不夠順暢穩定，排氣聲不夠鏗鏘之類，就認定座駕需要改良進補。相反地，正如筆者以前提過，能夠做到最佳的加速點和掣動點，某程度上可以認識清楚車子的真正功架。筆者曾試過開一部很大眾化的德國名牌四門房車，在石澳道上車速不快（合法車速），但正正使用最佳的加油及掣動點，在彎路更穩定和暢順，發揮了德國房車的潛能，竟讓在前面開着德國高性能SUV的同業一直無法拉開彼此的距離。說明了犯不着替車子改裝，能夠技術佔先的話，汽車內在能力就能盡情表現。

戴年駿