中歐班列：古絲路上“鋼鐵駝隊”

古絲綢之路是一條貫穿亞歐的貨運通道，道上駝鈴陣陣，商貿往來頻繁。如今，在古絲路上，一道道鐵軌橫跨亞歐，中歐班列這支“鋼鐵駝隊”將貨物運至亞歐大陸上的千家萬戶，也帶來了新的商機。

快捷穩定貨運優勢

中歐班列是“一帶一路”倡議的重要橋樑。它穿越亞洲、聯結歐洲，搭建了一條貨物運輸的重要通道。二○一一年三月，首列中歐班列自中國重慶開行，開闢了新絲路上的貨運新途徑。與傳統跨國貨運相比，中歐班列一車往往只有幾十個集裝箱，比動輒幾百上千個集裝箱的海運裝卸時間短，且時間更為穩定，而與空運相比，中歐班列在貨物運載量和價格上都有明顯優勢。有在歐洲經營海外倉的企業主表示，以前，一些走海運的跨國快遞需要四十天左右才能送到買家手中，改為中歐班列運送後，整個運輸流程縮短至二十天。

為了讓貨運更加快捷、穩定，這支“鋼鐵駝隊”推出了“全程時刻表中歐班列”，按照沿線各國鐵路部門商定的車次、線路、班期和運行時間，重點對口岸站換裝、交接等作業環節予以合理控制，境內外全程運輸時間相對固定，不僅能給客戶穩定的運輸預期，還能縮短運輸時長。與普通班列相比，全程時刻表中歐班列全程運行時間平均壓縮三成以上。去年十月，首趟全程時刻表中歐班列從西安開出，九千九百○八公里的路程只花了九天十九小時二十六分鐘，讓中德兩國鐵路貨運實現了“十日達”。

德國“一帶一路”倡議協會主席赫爾多夫近日對媒體談到：“物流是‘一帶一路’倡議成功實施的基礎。”中歐班列為“一帶一路”國際合作提供了強勁助力。截至今年八月，中歐班列已經累計開行超過七點七萬列，發送貨物七百三十點八萬標準箱，貨值超三千四百億美元。中歐班列聯通了中國境內一百一十二個城市，通達歐洲二十五個國家二百一十七個城市，以及十一個亞洲國家超過一百個城市。

新通途帶來新機遇

現在，中歐班列運輸網絡基本覆蓋了亞歐大陸全境，成為相關國家貨物運輸的高性價比之選。中歐班列的運輸網不僅讓貨物流通更便捷有效，也給沿線許多國家和地區的民眾帶來了新的發展機遇。

在西安國際港務區，今年新建了一家有八個電商直播間的全球跨境直播基地，近八十名中外籍主播每周在此完成近五十場直播。基地負責人表示：“我們看重的是中歐班列長安號帶來的低成本國際物流服務和完善的供應鏈配套。”

始發於西安的中歐班列長安號去年開行了四千六百三十九列，其中跨境電商專列就有一百九十八列，同年，西安國際港務區跨境電商交易額達到三十五點一億元人民幣。

中歐班列不僅讓中國商品更好地遠銷海外，也讓更多國家的貨物流入中國。地處亞歐大陸中心的白俄羅斯既是中歐班列的重要一環，也享受到了班列帶來的新機遇。在抖音上，“白俄羅斯國家館”擁有百萬粉絲，獲得四百多萬個讚。該賬號通過直播和小視頻宣傳白俄羅斯文化民俗，並為超過六十種商品帶貨。這些產自白俄羅斯的巧克力、小零食、酒水飲料等正是通過中歐班列運往中國。

除了商品售賣，中歐班列更是讓杜伊斯堡這個德國煤炭之城煥發新機。在長期發展煤炭工業帶來環境問題以及能源轉型的挑戰下，杜伊斯堡的發展一度陷入瓶頸。二○一一年，第一列中歐班列駛向了杜伊斯堡；二○二二年，首趟全程時刻表中歐班列的目的地也是杜伊斯堡，現在每周都有全程時刻表中歐班列往來這座城市。在中歐班列的助推下，如今，杜伊斯堡成為了國際物流樞紐，也吸引了眾多中國企業，帶動了當地的商貿和就業。

中歐班列在古絲綢之路上鋪就了一個巨大的鋼鐵網絡，這支“鋼鐵駝隊”讓亞歐大陸上的商貿更加便捷，也促進了沿線國家的互聯互通、合作發展。