多措並舉減行人違規過路

行人作為道路使用者，與駕駛者同樣需遵守交通規則。但從近年的數字來看，行人違規過馬路被檢控的情況不跌反增，存在交通安全隱患。近日，治安警在人員流動較頻密地點執法，短短七天便檢控近百六宗行人違規個案。相信有關數字只屬冰山一角，實際情況可能遠超所想。當局必須正視，反思如何優化軟硬件配套，減少行人違規情況。

自疫情過後，今年來澳旅客數字逐漸回升，剛過去長達八天的“超級黃金周”，連日來更錄得日均入境旅客超過十萬人次，令人喜出望外。澳門地小人多，路面狹窄，個別地方如旅遊區慣常人車爭路。或因文化差異，部分旅客不熟識本澳交通規則和習慣，會看錯來車方向，人之常情。然而，為數不少旅客不依燈號通行，亂過馬路；甚至因社交平台用戶吹捧，特意前往被渲染成具特色的馬路上，無視通行車輛，不顧安全地拍照“打卡”。

針對過路亂象，設置水馬或圍欄也非長遠之計，漁翁街行人天橋底便是一例。該處在未有現時設施時，即使不斷加長路中水馬，仍有不少行人繞過水馬，視死如歸地衝過馬路。

現行交通條例，行人被視為弱勢，即使亂過馬路被車撞倒，駕駛者也要負上部分責任。違規過路害己累人，當局宜持續頻密開展宣教，並擴大受眾面與滲透性。可考慮借助各地區坊會力量，配合警員宣傳交通安全；製作多語言電子交通安全冊子，附帶影片，讓遊客“掃”二維碼觀看，便能對本澳交通有初步認知，包括車輛是左上右落、綠燈才能過馬路、亂過馬路會被罰款等。

有意見認為，個別行人過路燈號時間太短，在燈號快速轉換前，長者、殘疾人士受身體原因所限，難於短時間內通過，顯見有關過路設施的設計欠人性化。本澳正着力構建智慧城市，當局應摒棄不合時宜的設置，尤其是道路較闊、燈號時間較短的位置，宜善用智能系統，科學調整燈號時長，甚或參照其他地方，結合行人感知裝置，以助行人安全便捷地過馬路。

夏 耘